Смяна на барабанни спирачки с дискови. Кои спирачки са по-добри - дискови или барабанни?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Повечето модерни автомобили са оборудвани с дискови спирачки отпред и отзад. При бюджетните модели задната ос все още е барабанна. Тези механизми се считат за остарели. Но защо производителите оборудват колите с такива спирачки? Най-вероятно въпросът тук е банално желание да се спести от производството. Барабанните спирачки работят, но тяхната ефективност не е много висока. Смяната на барабанни спирачки с дискови трябва да подобри резултата. Нека видим дали това е така и дали тази замяна си струва да се направи.

Устройство за барабанна спирачка

Нека разгледаме конструкцията като цяло. Тази система използва две полукръгли спирачни накладки.

Те са инсталирани вътре в спирачния барабан. От едната страна подложките са фиксирани доста здраво, а от другата страна са развити от бутало. Последният работи, когато водачът натисне педала. И колкото по-висока е силата, толкова повече ще се разтяга буталото.

Пружините са монтирани между двете подложки. Когато шофьорът пуснепедала, тези пружини преместват подложките в основното им положение. Използват се за предотвратяване на блокиране на барабана.

Както можете да видите, барабанният спирачен механизъм е наистина прост като дизайн. Но напредъкът и развитието на съвременните технологии непрекъснато се движат напред, двигателите се развиват. Тези скорости, които изглеждаха нереалистични в зората на автомобилната индустрия, днес станаха невидими. Често по пистата колите се движат със скорост до 200 км / ч. Такава скорост, дори за шампионите в моторните спортове преди 40 години, изглеждаше фантастична.

При такива скорости барабанната спирачка вече не е в състояние да се справи с основната си задача. Ефективността се губи. Първият, а също и единственият проблем със спирачката от този дизайн е прегряването на накладките. Оттук и влошаването на ефективността на работа.

С нарастването на скоростите и мощността, инженерите и дизайнерите се изправиха пред трудна задача - да подобрят спирачната система. И не оставаше нищо друго освен да се обърна за помощ към авиационната индустрия. Точно така, защото първите дискови спирачки са монтирани на самолети. Освен това системата беше успешно прехвърлена на леки автомобили.

Устройство на дисковите механизми

Дисковият елемент се счита за нов кръг в развитието на спирачните системи. Преди това беше инсталиран само на самолети, както и на огромни камиони. Има повече скорост и повече маса. Нека видим как работи тази система и дали барабанните спирачки могат да се сменят с дискови.

И така, тънкият диск е фиксиран върху оста на автомобила. Можебъде както предна, така и задна ос. В горната или страничната част на диска е фиксиран така нареченият шублер. Механизмът му включва бутала и спирачни накладки. Когато водачът натисне педала, подложките се компресират под въздействието на буталото. Между тези елементи е диск. Ето как става спирането.

Функции на дисковата спирачка

Дисковият механизъм е по-продуктивен. Факт е, че контактното петно не е полукръгло, както при барабанната система, а успоредно. Поради това подложките се притискат към повърхността на диска много плътно. Това прави възможно спирането много по-ефективно при високи скорости. Смяната на барабанни спирачки с дискови наистина ви позволява да увеличите ефективността на системата многократно.

Барабанните спирачки се нагряват, но дисковите спирачки също се натоварват. Дискът обаче се охлажда по-добре при движение. Също така на пазара можете да намерите вентилирани и перфорирани елементи. Различните прорези ви позволяват значително да намалите спирачния път.

С всички плюсове има и отрицателна страна. Тъй като контактното петно между диска и подложката е по-високо, те се износват много по-бързо. Освен това дискът се изтрива по-бързо. Точи с блокчета. Ресурсът на последния за дискова спирачка е поне три пъти по-нисък от експлоатационния живот на барабанната спирачка. Трудно е да се каже колко дълго издържат спирачните накладки. Скоростта на износване зависи от стила на шофиране. Средно дисковите накладки със спокоен стил на шофиране са достатъчни за 25-30 хиляди км.

Предимства и недостатъци на барабанните спирачки

Заслужава си да започнете с барабанните механизми. Те имат определени предимства. Барабаните са евтини за производство. Много автомобилни производители ги използват, за да спестят от бюджетни модели. Барабанната спирачка има значителен ресурс. Накладките се сменят на по-дълги интервали (повече от 100 хиляди), което означава, че собственикът ще харчи по-малко пари за поддръжка.

Недостатъците включват малко контактно петно, ниска ефективност на спиране. Също така барабанните системи се нагряват повече. И тъй като устройството им е затворено, ефективността на спирането е допълнително намалена. И накрая, барабанният елемент е по-труден за поддръжка.

Плюсове и минуси на дисковите устройства

Сред плюсовете са високата ефективност на спирачния процес. Също така, тази система не се нагрява до такива температури като техните барабанни колеги. Дисковите спирачки се почистват по-лесно. Елементът се сменя лесно, ако е необходимо. Променете ги, когато дискът е по-тънък от определен параметър. Минималната дебелина на спирачния диск е 20 милиметра.

Недостатъците включват бързо износване на подложката. Дори скъпите консумативи имат малък ресурс - само 30-40 хиляди километра. Дисковете също се износват. Те са достатъчни за средно 100 хиляди километра. Тези спирачки са по-скъпи за поддръжка от барабанните. През лятото е възможно скърцане поради фалшиви части. Също така е необходимо постоянно да се следи степента на износване на диска. Не трябва да е по-тънък от 20 мм.

Това е минималната дебелина на спирачния дискрегулиран от повечето производители. Посочено е в края на продукта и е различно за всеки производител.

Как да заменим барабанните спирачки с дискови

Кои спирачки са по-добри - дискови или барабанни? За съвременните условия първият тип механизми е по-добър. Скоростите дори в слабо населените градове са се увеличили. Мощността на двигателя нарасна и всеки ден има все повече и повече коли. За да извършите подмяната, трябва да закупите два комплекта спирачки. Не си струва да спестявате и да купувате най-евтините компоненти - шегите са лоши със спирачките.

Демонтаж и монтаж на нови елементи

Смяната на барабанни спирачки с дискови спирачки трябва да се извършва в гараж с яма, на естакада или асансьор. Можете да използвате и обикновен жак. Първата стъпка е да повдигнете колата и да я поправите. След това колелото се отстранява. След това развийте шпилките, които държат барабана. Това не винаги се получава, тъй като шиповете често залепват. След това барабанът се отстранява. По-удобно е да направите това чрез потупване с гумен чук. След това извадете кабела на ръчната спирачка, демонтирайте спирачния цилиндър. Изваждат подложки и други части от главината.

Мястото за инсталиране на нови части е внимателно почистено. По повърхността не трябва да има пукнатини или неравности. Ако всичко е наред, можете да продължите да работите.

Инсталирайте главината, като я натиснете здраво към лицевата плоча. След това възлите на гредата се изправят. Е, тогава всичко е много просто - на лицевата плоча са инсталирани скоби, а на главината е инсталиран диск. Не забравяйте да приложитедистанционни шайби. След това ставите на скобите се затягат. Маркучът е свързан към шублера, монтирани са тампони. Проверява се целостта на спирачната линия.

Това завършва смяната на барабанни спирачки с дискови. Можете да се насладите на ефективната работа на спирачната система.

Заключение

Бюджетните автомобили са оборудвани с барабанни спирачки. Но те винаги могат да бъдат заменени с дискови аналози. Това ще подобри спирачната ефективност.