Коя е най-добрата грес за сферични шарнири?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Ако сферичните шарнири скърцат по време на движение, това често се причинява от отсъствието или липсата на смазване под прашника на тази въртяща се връзка. Това се случва поради разкъсването на прашника. В редки случаи в производството се полага недостатъчно количество лубрикант. За да могат сферичните шарнири и кормилните накрайници да работят през целия им живот, те трябва да бъдат обслужени. Начинаещите собственици на автомобили често не знаят как да наблюдават шасито и каква грес за сачмени лагери е необходима. Днес ще се опитаме да отговорим на този въпрос.

Трябва ли да се смазват сферичните шарнири и кормилните накрайници?

Има мнение, че е било необходимо да се обработват тези съединения по-рано в дните на класическите модели на ВАЗ, Москвичи и друга автомобилна индустрия от СССР, но сега това не е необходимо. За да разберете дали тези части се нуждаят от сервиз, трябва да разберете как работят сферичните шарнири.

Устройството може да е различно. Но в дизайна винаги има сферична става и пръст. Основата се използва като ограничител на пантите. Отгоре опората е покрита с прашник.

По време на работа пантата постоянно се измества исе движи. Това допринася за ускореното му износване. По време на работа се произвежда лубрикант. И ако колата стои дълго време, тогава смазката може да изсъхне. Освен това, ако в пространството между основата на монтажа и багажника няма грес за сачмени лагери, тогава там ще се образува мръсотия. Той не само ускорява износването, но и причинява незадоволителна работа на пантата. Ако се появят удари и скърцане в шарнирите, това е алармен сигнал.

За да не се излага шарнирният механизъм на ускорено износване, е необходимо да се забие смазка в свободното пространство под прашника. Но също така трябва да знаете какъв вид лубрикант да използвате за сферичните шарнири, за да работят тези агрегати възможно най-дълго.

Кога трябва да се обработват шарнирните шарнири и накрайниците на напречната щанга?

Съчмената шарнира се смазва фабрично преди монтаж на автомобила. Но ако говорим за домашни автомобили, тогава това изискване не винаги е изпълнено. Освен това, по време на работа на автомобила, пантата постоянно се измества. Съответно лубрикантът се консумира постоянно. Следователно е необходимо възелът да се обработва постоянно, на определени интервали. Но как да разберете кога имате нужда от нова смазка за сферични шарнири?

Всички проблеми, свързани с шарнирните стави, дори в ранните етапи, могат лесно да бъдат идентифицирани "на ухо". Но при сериозни проблеми съвременната диагностика може да помогне. Първият сигнал, който показва, че смазката се е развила, е скърцане и чукане по време на движение на автомобила. Ако тези звуци идват от тезиместа, където са монтирани сачмените лагери, след това тези възли се проверяват първо. Ако няма сериозна хлабина в пантата, тогава редовната поддръжка на елемента ще помогне за удължаване на живота на елемента.

Признаци за повреда на шарнирната става

Фактът, че смазката за сачмените лагери се е развила, може да се разпознае по удари при шофиране над неравности. Освен това, ако трябва да смажете кормилните накрайници, можете да чуете скърцане, когато завъртите волана.

Може да говори за необходимостта от смяна на смазката в шарнирните шарнири. Ако колата не поддържа права линия и колелата постоянно се люлеят, това също показва износени сачмени шарнири. Освен това неравномерното износване показва счупване или износване.

С какво да смажете?

И сега начинаещият собственик на автомобил чува характерни скърцания и разбира, че е време да обслужи топката и кормилните накрайници. Но тъй като начинаещите нямат много опит, те се притесняват от въпроса какъв вид лубрикант е необходим за сферични шарнири и кормилни накрайници.

Нека се опитаме да отговорим на този въпрос. Често за такива въртящи се съединения се използват смазки на литиева основа. Тези състави издържат на високите натоварвания, които пантата изпитва по време на работа. Вие също трябва да можете да изберете правилния продукт.

Какво е специалното на литиевите греси?

По състав материалите на литиева основа са вещества, получени от петролни масла. По време на производствения процес маслата се сгъстяват чрез добавянелитиев сапун. Това позволява да се получи желаната консистенция. В същото време петролните масла в комбинация с мастни киселини, съдържащи се в литиевия сапун, имат и допълнителен консервиращ ефект. Собствениците на автомобили на практика използват няколко вида смазочни материали на тази основа. Те се различават един от друг по процентно съдържание на масло и литиев сапун, както и по съдържанието на различни добавки. Е, нека ги разгледаме по-подробно.

Litol-24

Това е най-разпространената грес за шарнирни шарнири и кормилно управление сред собствениците на автомобили. И има няколко причини за това. Първата причина е, че този лубрикант работи в по-голям температурен диапазон, което прави възможно използването на Litol във всякакви климатични зони.

Поради наличието на стабилизиращи добавки, тази грес може да служи за достатъчно дълъг период от време. Съставът надеждно предпазва металните триещи се части от отрицателни разрушителни влияния. Също така е необходимо да се отмени, че "Litol" не се страхува от температурни промени. Не се притеснявайте, че когато шофирате по вода или сняг, топката, смазана с "Litol", ще загуби защита.

Ciatim-201

Ако "Litol-24" е много популярен продукт, тогава "Ciatim" се използва за сачмени лагери много по-рядко. Ако го сравним с предишния, тогава прагът на работната температура тук е много по-нисък. Тази грес няма да замръзне дори при температури от -60 градуса. Поради това този продукт се използва широко в ДалечнитеСевер.

Въпреки че тази грес има по-ниски характеристики в сравнение с Litol, нейната стабилност при ниски температури е нейният плюс. Също така "Ciatim-201" има по-ниска цена.

Алтернативни опции

В допълнение към лубрикантите на литиева основа, които са класически, се използват и други видове на базата на калций. Основният недостатък на тези лубриканти е, че се страхуват от ниски температури. В същото време експлоатационният им живот е много по-дълъг. Експертите казват, че калциевите греси имат по-високо ниво на защита на металните части от корозия. Но на практика се смята, че най-добрата грес за шарнирна става определено е литиев продукт.

Какво да избера?

Магазините вече предлагат много лубриканти за смазване на топка и кормилни накрайници, но не трябва да купувате скъпи маркови продукти. По отношение на техническите характеристики те не се различават много от по-достъпните аналози. Следователно можете да изберете най-обикновения "Litol-24" и това ще бъде правилното решение. Но трябва да погледнете композицията.

Калциевите материали винаги ще бъдат по-скъпи. Следователно, ако ги изберете, ще трябва да платите малко повече. При избора на лубрикант е препоръчително да се обърне внимание на условията, при които се експлоатира автомобилът. Ако колата се кара при екстремни температури, тогава е по-добре да изберете продукт, който може да работи в такива условия. тоще помогне за намаляване на износването и разкъсването на частите по време на зимна експлоатация. В противен случай няма специални характеристики при избора. Няма голяма разлика в това каква смазка трябва да бъде в сачмените лагери. Основното е, че трябва да е там, казват шофьорите.

Найлон вместо грес

Първите сферични шарнири бяха панта с полукръгла лагерна част. Тогава този дизайн беше изоставен и върхът на пръста беше направен под формата на топка. Това е изцяло метален монтаж. Уплътняването се извършва с помощта на специална пружинна опора. За да поддържа частта в движение, тя беше смазана.

Напредъкът на оборудването позволява тялото и пръста да бъдат произведени с висока прецизност, като вместо пластмасова облицовка се използва специален найлон. Това позволи на пантата да запази своите свойства и характеристики без необходимост от смазване.

Смазката, с която се пълни подпората във фабриката, има специален състав и е различна от тази, която се продава в магазините. Инженерите твърдят, че няма особена полза от такова смазване и се опитаха да кажат това още в съветските времена. Но у нас не вярват много на пластмасата. Ето защо, начинаещите собственици на автомобили ще се интересуват коя смазка е най-добра за сачмени лагери за дълго време напред.