Как да сменя плаващия заден безшумен блок

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Безшумните блокове са автомобилни части, отговорни за свързването на определени компоненти и елементи на механизмите. Те са инсталирани както в предното, така и в задното окачване и се използват за свързване на елементите на окачването и закрепване на лостовете, фиксиране на двигателя и скоростната кутия на автомобила. Има няколко вида безшумни блокове, но най-често използваният безшумен блок е плаващ.

Silentblock дизайн

Сайлент блокът е панта, чиято конструкция се състои от метални втулки и уплътнение, разположено между тях. Такава вложка е изработена от полиуретан или гума и гаси вибрациите, предавани от един механизъм на друг.

Плаващо устройство с безшумни блокове

Плаващият безшумен блок е шарнирен тип шарнир. Заедно с други безшумни блокове и амортисьори, той е отговорен за осигуряването на скоростните предимства на автомобила, динамиката на ускорение и спиране и управлението.

За разлика от други подобни части, сферичните съединения осигуряват подвижно и надеждно свързване на лостове, опори за окачване и колелапревозно средство, благодарение на което могат да се движат в различни посоки в определени равнини, включително и вертикални. Плаващият безшумен блок осигурява подвижна връзка между опората на колелото и раменете на окачването, което прави възможно завъртането на предните колела и реагирането на вертикалните вибрации на пружината.

Видове конструкция на безшумни блокове

Съчмени шарнири за автомобили се произвеждат в няколко варианта. Първият модел се състои от корпус, в отвора на който е монтиран сачмен щифт със сферична глава, облицовка от композитен материал и пружина, която притиска втулката. Отворът в корпуса е проходен, стените му се състоят от конични и цилиндрични повърхности. Коничните секции са разположени на външната повърхност на вложката на еднакво разстояние един от друг. Те взаимодействат с пръстеновидната притискаща пружина и равноотдалечената повърхност на корпуса. В тялото е монтиран капак, който притиска пружината, а самият пружинен елемент включва пружина и опорна секция.

Недостатъци на дизайна на безшумен блок

Плаващият заден безшумен блок, който има описания по-горе дизайн, има недостатъци - високата цена на пружинния елемент и твърде сложното изпълнение. Като се вземат предвид най-важните характеристики за такава част, нейният най-близък аналог е сферична става, състояща се от тяло, сачмен щифт, затягаща втулка и вложка. Втулката, за разлика от пружината, е изработена от полимерен материал.

Недостатъкът на този дизайн е сложният и отнемащ време производствен процес. За производството напантите, способни да кримпват цялото тяло от опашната страна на щифта, изискват специално оборудване.

Анализът на всички съществуващи проекти на сферични шарнири ни позволява да направим следните заключения:

1. Характеристиките на такива части зависят от годината на производство и производителя.
2. Плаващите безшумни блокове се развиват с промяната на материала и конструктивните характеристики на облицовките - от елементи, изработени от метал до тефлонови части, затворени с пластмасова скоба.
3. Броят на частите за безшумни блокове намаля през последните години от 12 на 6. Това беше постигнато чрез елиминиране на елементите, които отговаряха за смазването и регулирането на сферичната шарнира по време на работа на автомобила.
4. Всички сачмени лагери изискват надеждна и висококачествена защита на триещите се повърхности от замърсяване. Специалните капаци за опори - прашници - се отличават с кратък експлоатационен живот поради бързото износване. За да намалят износването и триенето, те се опитват да използват подложки с тефлонови якета в пластмасови кутии. Надеждността на пантите също се подобрява чрез увеличаване на грапавостта на повърхността на пръстите.

Принципът на действие на плаващи безшумни блокове

При нормални и средни натоварвания, плаващият безшумен блок се държи като нормален шарнир, но с увеличаване на степента на удар неговата устойчивост на силни удари се увеличава, но не уврежда гумената лента. Подобен резултат се постига поради факта, че вътре в частта има течност, поради което е дадена пантатаплаващо име.

По време на движението на автомобила всички негови възли, свързани с безшумни блокове, също влизат в движение. Това причинява ъглово изместване на сферичния щифт спрямо корпуса. Силата се предава от тялото на пантата към щифта през втулката, износването на главата се компенсира от пружината.

Вътрешната повърхност на облицовката е с голям диаметър, което намалява натоварването на повърхността на главата и гарантира високо ниво на износоустойчивост на конструкцията като цяло. Полимерната облицовка, преди да се пристъпи към монтажа на пантата, се притиска върху облицовката. Плаващият заден безшумен блок, особено неговите метални части, са покрити със специална защитна смес, която предпазва от корозия.

Как са прикрепени безшумни блокове

пантите се монтират в раменете на окачването по няколко начина. Най-често срещаният, който се използва за монтиране на плаващия безшумен блок KIA Sid, е притискането на частта заедно с външната втулка в ухото на лоста. Той е прикрепен към него поради силата на триене. Този дизайн гаси вибрациите и различни натоварвания. Поправя се просто и лесно: старият сайлент блок се избива с чук или чук и на негово място се монтира нов.

Ако лостът е натоварен в една посока или равнина, или самият той действа като водач, тогава безшумният блок работи без външна втулка. В такава ситуация се използват панти, в края на еластичните елементи на които има мъниста. С помощта на последния се притиска в окото.

Напоследък станаха много популярни интегрираните сайлент блокове, при които ролята на външната втулка играе ухото на лоста, вътре в което е натиснат еластичен елемент. Подобни елементи могат да се намерят и в най-новите модели автомобили Toyota - плаващи безшумни блокове на такива машини са интегрирани. Такъв дизайн няма специално инженерно значение: основната му задача е да увеличи печалбите за производителя, тъй като е почти невъзможно да се натисне нова гума в лоста извън фабричните условия. В този случай ще трябва да направите пълна смяна на лоста, което струва много голяма сума.

Каучук или полиуретан?

При почти всички модели сайлент блокове еластичният елемент е изработен от гума. Колкото по-голямо е съдържанието на този материал в състава, толкова по-добри са характеристиките на пантите. Въпреки това те също имат свои колеги, които не са по-ниски по качество.

Неоригиналните безшумни блокове най-често са направени от синтетичен полиуретан и са много популярни сред собствениците на автомобили, които искат да спестят от оригинални автомобилни части.

Огромното предимство на този материал е дългият му експлоатационен живот. Полиуретановите безшумни блокове могат да се използват няколко години.

Въпреки това предимство, полиуретановите шумозаглушители нямат специални предимства. Много от тях не преминават реакция на вулканизация, съответно, за да закрепят надеждно своята еластична част къмметалът е невъзможен и е невъзможно да се компресира такъв материал: той е твърде твърд. Пантите, изработени от нискокачествен полиуретан, бързо се провалят - след 40-50 хиляди километра. Причината за това е отделянето на еластичния материал от повърхността на ръкава.

Дори ако съставът на безшумния блок е избран правилно, основният проблем остава твърдостта. След инсталиране на полиуретанов сайлентблок, плавността на движението на автомобила намалява, еластокинематиката на окачването се нарушава - естеството на разположението на колелата под въздействието на странични и надлъжни сили. Просто казано, може да премахне тласкащото устройство на задното окачване, което е често срещано при много съвременни автомобили.

Срок на експлоатация на Silentblock

Правилно монтираните висококачествени безшумни блокове, дори при неблагоприятни условия на работа, са в състояние да работят дълго време. Средно, периодът на тяхната експлоатация е от 70 до 150 хиляди километра.

Условията за работа и разликата в тях пряко зависят от качеството на продукта. Евтините модели, изработени от лоши материали, не могат да се справят със сериозни натоварвания и бързо се провалят. Например плаващите безшумни блокове на Mercedes са с високо качество и дълъг експлоатационен живот.

Допринесе за ранното износване на безшумните блокове може активната работа на автомобила при лоши пътни условия - шофиране извън пътя или черни писти.

Неизправности на безшумни блокове

Активна работа на автомобила по лоши пътища, както беше споменато по-горе, можевлияят неблагоприятно на състоянието на окачването. Твърде високите натоварвания засягат предимно безшумните блокове.

Максималното натоварване пада върху прътите на окачването и частите от лостовете. За превантивни цели е желателно да се диагностицират безшумни блокове на всеки 50 хиляди километра. Такава процедура ще ви позволи предварително да определите неизправностите и да разберете дали е необходима смяна на плаващи безшумни блокове.

Ако превозното средство не е било диагностицирано дълго време, износването на определени части може да повлияе неблагоприятно върху управлението и безопасността на превозното средство.

Основните признаци, че плаващият безшумен блок е дефектен са:

1. Колата се отклонява от едната страна на другата по време на движение или се движи само в една посока.
2. Странично износване на гумите.
3. При спиране колата губи стабилност на посоката.
4. Тялото вибрира по време на шофиране.
5. Визуалната проверка на безшумните блокове разкрива нарушения на тяхната цялост.
6. Окачването скърца по време на шофиране.
7. твърдостта на окачването се увеличава.

Всеки от изброените знаци, както всички заедно, показва възможни неизправности в работата на пантите. В такава ситуация е препоръчително да не продължавате да шофирате колата. Смяната на плаващи безшумни блокове ще помогне за справяне с неизправностите.

Как да сменя плаващия безшумен блок

В зависимост от марката и модела на автомобила процесът на смяна на пантата може да е различен и да има свои собствени характеристики. Въпреки това, за почти всички превозни средства, подмяназадните плаващи безшумни блокове имат общи характеристики.

Процесът на подмяна на безшумния блок

Първо, ръчната спирачка се разхлабва на колата и колелото се сваля. Накладките се събират, след което спирачният апарат се развива и самите накладки се отстраняват. Монтажните болтове се развиват: от напречното рамо, спирачния апарат, стабилизатора и амортисьора. Последният момент е да премахнете спирачния диск и да развиете болтовете на тялото от ABS сензора.

шплинтът се издърпва, след което се развива гайката на счупващия се лост, разхлабва се болтът на самата панта и се развиват болтовете за закрепване на задното рамо. В резултат само главината остава без приставки. Монтажните му болтове също са отстранени, както и болтовете на механизма на ръчната спирачка. Трябва да има само лост и плаващ безшумен блок ("Mark-2" или друга кола - няма значение), прикрепени към проводника от сензора.

Багажникът се сваля от сандъчната кутия отстрани на задната броня, зад която е скрита разглобяема щипка. Отстранява се от седалката с бормашина 6-8 мм. След това лостът се обръща и топката на безшумния блок се отстранява от него заедно с втулката. Щипката му се избива с чук или специален теглич.

Новата панта е старателно смазана и след това монтирана. Натискането може да се извърши със същия дорник, който е използван за отстраняване на старата част, или можете да прибягвате до преносим менгеме. След инсталирането на нов безшумен блок всички части се сглобяват в обратен редпоследователности. Препоръчително е след смяната да проверите амортисьорите, наклонените рамена и другите елементи на окачването за износване.

Окончателното затягане на елементите на окачването се извършва само след като автомобилът бъде изваден от ямата или крика и спуснат на земята.

Характеристики за подмяна на безшумни блокове на различни марки и модели автомобили

Процесът на смяна на пантите може да варира и да има специфични характеристики в зависимост от конкретната марка и модел на превозното средство, на което се извършва цялата процедура за монтаж на частта. Например, плаващ безшумен блок на BMW ще изисква собственикът да посети стругар преди смяна - задните юмруци на такива автомобили са алуминиеви, а не чугунени, така че се нуждаят от специален теглич. Оригиналните теглички са скъпи, така че ще бъде по-изгодно да ги направите от майстори.

Много модели автомобили изискват инсталиране само на оригинални резервни части. Разбира се, можете да инсталирате неоригинални безшумни блокове, но това е изпълнено с бързото им износване и загуба на гаранция.