Lancia Delta е шесткратен шампион на WRC конструктори

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Първото поколение Lancia Delta е пуснато през 1979 г. и престава да съществува през 1994 г., когато хечбекът е спрян от производство. Първият модел беше Fiat Ritmo, предлаган с 1,1 или 1,5 литрови двигатели. Интериорът на автомобила е оборудван с множество опции според най-новите технологии. Титлата Автомобил на годината е постижение за първата Lancia Delta. Обратната връзка от собствениците потвърди, че той заслужено е получил тази титла.

И така, през 1985 г. излиза ново поколение, наречено Delta Integrale. Това вече не беше цивилна кола, а истински спортист. Световната автомобилна индустрия помни този модел за дълго време.

Integrale печели Купата на конструкторите шест пъти в световните рали шампионати. Никой не можеше сериозно да се конкурира с италианския хечбек по това време. Никой не е изравнил рекорда му от шест поредни победи на WRC от 1987 до 1993 г.

Днес автомобилният производител най-накрая се „свърза“с моторните спортове. Сега цялата гама от италианци няма модели със задвижване на всички колела. Дали това решение е правилно или не, ще стане ясно с времето и сега дъщерното дружество на FIAT се занимава с производството на представителен "асфалт"коли.

Второто поколение Lancia Delta се произвежда от 1993 до 1999 г. Тя не се радваше на същата популярност и не беше запомнена с много. Новостта няма спортни успехи и беше много далеч от предишните резултати. Финансовите проблеми, с които се сблъскаха италианците по това време, не позволиха пускането на следващото, трето, поколение. Само девет години по-късно FIAT решава да създаде следващата версия.

Размери

Delta е доста голям хечбек с дължина 4509 мм, ширина 1797 мм и височина 1499 мм. Междуосието на автомобила е 2700 мм. Изграден е на същата платформа като Alfa Romeo. Цената на Lancia Delta я поставя между сегментите C и D. Въпреки многото опции и добрите технически спецификации, моделът е много достъпен. Тук се отрази тежкото положение на автомобилната компания - тя не може да си позволи да повиши цената на продуктите.

Основните характеристики на новата Delta са взети от Gran Turismo Stilnov, който за първи път се появи публично през 2003 г. на автомобилното изложение в Барселона. По разработката му работиха изтъкнати дизайнерски студия: Studio Cancerani и Carrozzeria Maggiora. Новият модел не беше просто поредният римейк на своя предшественик, а създаден от нулата. Колата има много прилики с Delta HPE, представена през 2006 г. на автомобилното изложение в Париж. Изразителният външен вид, технологията за осветление и радиаторната решетка на модела мигрират към Lancia Delta 2008.

Салон

Интериорът на автомобила говори за значителната му цена: високо качестводовършителни материали, великолепен стил от най-добрите световни дизайнери. Трябва да се отбележи добрият капацитет на Delta, в който тя превъзхожда повечето от своите "съученици". На пръв поглед изглежда, че в кабината се използват само луксозни материали, но при по-внимателен преглед забелязвате, че това не е съвсем вярно: италианските дизайнери са успели да комбинират скъпи материали и евтина пластмаса.

На централната конзола се помещават настройките за климатичен контрол и аудиосистемата Bose, специално проектирана за Lancia Delta. Управлението е просто и ясно. Като цяло, в сравнение с дизайна, конзолата изглежда доста зле. Пред очите на водача има тахометър с големи числа. Човек получава усещането, че колата е създадена за състезателя, за когото е много важно да следи инструментите.

Ергономичността на модела също е на високо ниво. Човек с всякаква конфигурация може удобно да седне зад волана на автомобил. Това се улеснява от механичните настройки за височина, ъгъл на облегалката и надлъжно движение на стола. Освен това седалките имат добра странична опора. За отбелязване е и воланът с широка гама от настройки. Разработчиците на модела също не забравиха за задните пътници: трима възрастни могат да седят на втория ред с малко пространство.

На пътя

Автомобилът държи пътя много добре благодарение до голяма степен на системата за контрол на стабилността ESP. Това разумно ограничава възможностите на водача, но в същото време завоите могат да се правят с висока скорост (контролът за трансфер на въртящ момент помага). Автомобилът е оборудван с друга полезна система - Synaptic Damping Control. Той регулира твърдостта на амортисьорите в зависимост от пътните условия.

багажник

Багажното отделение на модела се увеличава чрез сгъване на облегалките на задните седалки или преместване на дивана на предните седалки. В нормално състояние обемът му е 380 литра, при прибран диван - 465 литра, а при сгънат заден ред се увеличава до 760 литра. Преобразуването на багажника на автомобил се извършва в случай, когато е необходимо транспортиране на обемисти товари, а за ежедневно шофиране е достатъчно вече просторното багажно отделение на Lancia Delta.

Спецификации

Всички трето поколение двигатели Delta са с турбокомпресор. На пътя изглежда, че под капака не е скромен 1,4-литров агрегат, а по-сериозен двигател. Максималната мощност на двигателя е 150 к.с. С. при 5500 об/мин. Италианските разработчици извлече максимума от двигателя на Lancia Delta.

Цена

Само 2500 модела бяха произведени през първата година. Хечбекът започва от $25 000 за базова облицовка.