Mazda 323: прегледи и спецификации (снимка)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Първата японска Mazda 323 беше представена на света през далечната 1963 г. По това време това беше доста невзрачен голф автомобил със задно предаване. Независимо от това, именно той положи основата на цялото семейство машини от тази серия. Следващото поколение модел 323 се появява едва през 1980 г.

Второто поколение на Mazda вече имаше отличителна черта - предно задвижване. Скоро, през 1985 г., компанията пуска третата версия на Mazda 323. С приблизително същото прекъсване във времето, все повече и повече нови поколения на 323-ия модел Mazda се доставят на световния пазар. В същото време с всеки дебют новите артикули претърпяха значителни подобрения, не само в екстериора, но и по отношение на техническите характеристики.

Четвърто поколение

Специално внимание заслужава четвъртото поколение на Mazda, представено в края на осемдесетте. Тази кола имаше своя собствена личност. Факт е, че в случая с Mazda 323 IV японците са работили усилено, преобразявайки радикално както външния вид, така и интериора. Вярно е, че в техническата част промените не са настъпили - колата е все ощеоборудван с 1,8-литров двигател със 185 конски сили.

Mazda 323 пето поколение

Следващото, пето поколение на 323-та Mazda се произвежда масово от 1994 до 1998 г. Колкото и фантастично да изглежда, но за толкова кратък период от време автомобилът успя да претърпи три ъпгрейда. Първата версия е произведена от пролетта на 1994 г. до края на лятото на 1995 г. и е оборудвана със същото арматурно табло, което присъства в предишните поколения автомобили.

След това японците подложиха колата на малки промени, оборудвайки я с по-удобен и модерен панел. Също така Mazda 323 ba (а именно това беше името на тази модификация) имаше различна емблема - вместо стария ромб, тук имаше лотос. Тази версия се произвежда масово от 1995 до 1996 г. Освен това Mazda VA получи ново арматурно табло, различна спирачна светлина и други огледала за обратно виждане се появиха на тялото, а логото изглеждаше като летяща птица. Малко спортност (или просто уникалност) беше придадена на новостта от липсата на горни рамки на страничните врати. Такива автомобили се открояваха значително на фона на сивата маса на други автомобили.

Разнообразие на тялото

През същия период компанията значително разшири вариациите на модела 323. Така от 1994 г. Mazda се произвежда масово на поточната линия с каросерия хечбек за пет (Mazda 323 f) и три врати, както и седан с четири врати. Бронята вече беше боядисана наравно с каросерията, което направи колата по-привлекателна и изразителна.

Качеството на изработка на автомобила, както винаги, на върха. Но това поколение се отличава не само с красив интериор и екстериор, но и с невероятна устойчивост на корозия.

Mazda 323 - спецификации на двигателя

Що се отнася до гамата двигатели, Mazda беше оборудвана с четири бензинови агрегата. Имаше и дизелови инсталации, но за тях малко по-късно. И така, сред бензиновите двигатели най-младият е 1,4-литров агрегат с мощност 73 конски сили. Той беше инсталиран само на хечбек с три врати и седан. По-популярен беше 1,5-литровият двигател с мощност 88 конски сили. В допълнение, купувачът може да избере версия с 1,8-литров агрегат със 114 конски сили. Най-мощният в бензиновата гама е двулитров двигател със 144 конски сили, но той се монтира само в много редки случаи.

Що се отнася до дизеловите агрегати, имаше 2 силови агрегата. Сред тях са 1,7-литров двигател с турбокомпресор с мощност 82 конски сили, както и 2-литров атмосферен двигател с мощност 70 конски сили.

Трансмисия

Всички агрегати бяха оборудвани в по-голяма степен с петстепенна ръчна скоростна кутия, но имаше и версии с "автоматична" на петото поколение Mazda 323. Отзивите на собствениците отбелязаха високата надеждност и на двете скоростни кутии. Шофьорите също високо оцениха двигателите, които също не отказаха в най-непредвидимия момент.

Спирачна система - диск-барабан, с изключение на модификациите с 2-литрови електроцентрали. Последните спирачки бяха изключително дискови.

Рестайлинг

Този лек автомобил Mazda 323 Familia се произвежда до 2001 г. - след това претърпява лек рестайлинг. Външният вид на автомобила се промени към по-добро - дизайнът на каросерията стана по-хищен, изразителен и агресивен. Вътре има висококачествени довършителни материали. Веднага усещате високата цена и престижа на детайлите. Качеството на изработка на кабината заслужава солидна "5" - всички най-малки елементи са монтирани с висока точност. Престиж се придава и от подобни на дърво вложки на централната конзола и отстрани на вратите. Воланът и скоростният лост са облечени в кожа - рядкост за колите по това време.

Цветовата схема на материалите и тапицерията е доминирана от светли цветове, поради което интериорът изглежда много солиден и привлекателен. Ергономията, както може да се очаква, е най-добрата – шофьорската седалка има много настройки за ъгъла на облегалката, дължината и дори височината на възглавницата. Всичко това позволява на човек да регулира седалката според анатомичните си особености. Радват окото приятни малки неща - две поставки за чаши, жабка и кутия-подлакътник. В багажника няма много място - 415 литра, въпреки че съвременните автомобили имат още по-малко място.

Как стоят нещата под капака?

Японците обърнаха много внимание и на техническата част. И така, старият 1,5-литров агрегат беше заменен с нов, 1,6-литров двигател. Вместо предишните 88, той развива 98 конски сили.

Старият 1,8-литров агрегат е заменен от двулитров бензинов агрегат със 131 конски сили. Преди това беше инсталирансамо на 626-ия модел на Mazda. Предишният двулитров „аспиратор“също беше подобрен - сега той стана по-силен с 11 конски сили.

Има и по-скромни единици. Тук трябва да се отбележи 1,3-литров двигател с мощност от 72 „коня“. Той стана единственият, когото японски учители решиха да не пипат при разработването на нова версия на Mazda.

С развитието на технологиите в колата се появи и електрониката. Тук е необходимо да се отбележат следните системи: стабилизация, спиране, а също и антиблокиране. Всичко това вече беше налично в основната конфигурация на автомобила.

След рестайлинга японците решиха да не произвеждат ново поколение на 323-та Mazda - тя беше заменена от нова серия с по-кратко име Mazda 3, която все още се произвежда масово и до днес. Тази машина също се отличава с впечатляващ и стилен дизайн, плавно возене, широка гама от двигатели и отлично качество на изработка.

Заключение

Завършвайки прегледа на поколенията Mazda 323, бих искал да добавя, че тази серия е една от най-успешните за японците. Благодарение на знанията и опита в автомобилния дизайн, те успяха да създадат почти перфектен автомобил, който все още е много популярен на вторичния пазар.

Преценете сами: атрактивен дизайн, красив и ергономичен интериор, каросерия, която не гние от десетилетия, неразрушимо окачване, мощен надежден двигател и също толкова надеждна трансмисия - какво още е необходимо за модерен автомобил ? След като създаде за себе си такива производствени критерии,Японските концерни не губят позициите си на световния пазар повече от тридесет години, докато американският General Motors вече успя да издържи няколко кризи и да бъде на ръба на фалита. Ако японската Mazda продължи да следва правилната политика по отношение на своята гама, като постоянно я подлага на подобрения и подобрения, тя никога няма да загуби своите клиенти дори в най-критичния момент за автомобилните компании.