MAN TGA: снимка, описание, рецензии

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Германия е известна в цял свят със своите коли. Всички знаят, че германците произвеждат висококачествени, бързи и удобни автомобили. Но днес не говорим за Mercedes и BMW. Освен леки автомобили, в Германия се произвеждат и търговски превозни средства. Една такава марка е MAN. Тези камиони са търсени не само в Европа, но и в Русия. В статията ще обърнем внимание на един от най-често срещаните модели - TGA.

Описание

TGA е серия от камиони, които се произвеждат масово от немската компания MAN от 2000 г. Моделът стана наследник на камионите F2000. Първоначално е изобретен за допълнителна спомагателна мощност, но по-късно става еквивалентен заместител на този модел. През 2001 г. MAN TGA получи титлата "Най-добър камион на годината". Машината се произвежда в различни версии. Това са основно влекачи, камиони с наклон и хладилни микробуси. Брутното тегло, в зависимост от модела, може да варира от 18 до 50 тона (ако говорим за влекачи - до 26 тона).

Външенпреглед

Дизайнът на камиона е коренно различен от предходната серия. Това е съвсем различен, съвременен автомобил. Височината на кабината може да варира.

В горните модификации отгоре (над страничните прозорци) има допълнителен прозорец. Прави впечатление, че в пилотската кабина се използват много пластмасови части. Това са броня, решетка, страничен спойлер, табло, а също и долната част на вратите. Както потребителите отбелязват в прегледите, MAN TGA е добре защитен от корозия: тъй като много от частите на облицовката тук са пластмасови, просто няма какво да ръждясва. Единственото място, където може да се образува корозия, е в пантите на десния страничен спойлер, който се сгъва. Периодично тези панти трябва да се смазват. Останалата част от кабината е много здрава и надеждна. Що се отнася до дизайна като цяло, въпреки че е на почти 20 години, тази кола изглежда доста прилично. Дизайнът се оказа толкова успешен, че при създаването на нов модел TGH германците взеха за основа същата кабина, като смениха само оптиката и пластмасовите части.

Салон

Шофьорите, които са работили по серията MAN F2000, ясно си спомнят плоския преден панел. Докато всички останали производители от "голямата европейска седем" направиха заоблен панел, MAN реши да не нарушава традицията. Как изглежда салонът на MAN TGA? Снимката показва вътрешността на кабината.

Да, дизайнът на предния панел стана по-модерен. Имаше дори малък рафт в центъра. Но архитектурата на самия панел остана плоска. И това изобщо не е недостатък. Както казватводачи, тази конфигурация е най-удобната, тъй като е много трудно да се движите около кабината, където удълженото парче от панела е разположено в центъра. MAN разполага с една от най-удобните кабини. В същото време германците взеха предвид ергономията. Всички ключове и инструменти са под ръка за водача. Между другото, тази кабина също има свои скривалища. Това е ниша, която се крие в подлакътника на вратата. Но на практика шофьорите не го използват.

Като цяло кабината на MAN TGA е много удобна. При моделите XL можете да се придвижите до пълната си височина. Седалки умерено твърди, въздушно окачване. Сгъваемите подлакътници са регулируеми. Воланът също е регулируем за доста широк диапазон. За да зададете позицията му, натиснете съответния бутон под "аларма". В кабината има и хладилник, разделен на две секции. Според шофьорите е много обемна. Има и самостоятелна фурна. Може да се настрои до определена степен. Сензорите в MAN TGA следят температурата и автоматично изключват „сешоара“(автономен нагревател), ако кабината е много гореща. Когато температурата достигне минимум, електрониката автоматично запалва допълнителния нагревател и горещ въздух навлиза отново в купето.

В зависимост от конфигурацията може да има едно или две спални места в кабината. В последния случай горният е снабден с газови ограничители и може да бъде изхвърлен, ако е необходимо (рафтът е фиксиран върху специални колани). Но долният не е оборудван с газови стопове. Трябва да се вдигне на ръка.

Спецификации

BПо принцип двигателите на MAN TGA бяха шестцилиндрови. Но има изключения. И така, тук беше инсталирана V-образна "осмица" с мощност 660 конски сили. Ако вземем предвид по-голямата част от камионите и влекачите, те бяха оборудвани с редови "шестици" с мощност от 310 до 530 конски сили. Като правило са използвани двигатели D2066 с работен обем 10,5 литра. Що се отнася до модификациите за 480 и 530 конски сили, 12,8-литровите двигатели от серията D2876 бяха разположени под кабината.

Всички електроцентрали имат Common Rail директно впръскване на гориво и също така са оборудвани с модерна система за синхронизация, където има четири клапана на цилиндър. Освен това MAN е оборудван със система за рециркулация на отработените газове. В зависимост от годината на производство, камионът TGA отговаря на стандартите Евро-3 до Евро-5. Последните модификации са оборудвани със SCR система с AdBlue и каталитичен конвертор.

Двигателите са оборудвани и с различни спомагателни спирачни системи. Това е ретардер, а също и интардер (който затваря амортисьора на изпускателната система).

Разход на гориво

Що се отнася до разхода на гориво, средно тази кола харчи от 27 до 32 литра на 100 километра. Но в случай на неизправност с горивото MAN може да изразходва и 40 литра.

Трансмисия

Камиони MAN TGA са оборудвани с 12-степенна автоматична скоростна кутия TipMatic или 16-степенна Comfort Shift ръчна скоростна кутия. Последният е най-често срещаният (и, както казват шофьорите, по-практичен и надежден). Сред характеристикитекутии "Comfort Shift" заслужава да се отбележи наличието на система, която ви позволява да превключвате предавките, без да натискате съединителя. По този начин педалът може да оцелее само веднъж, когато се дръпне (обикновено на трета предавка).

След това можете да превключите на по-висока скорост с помощта на кръглия бутон отстрани. Освен това има „флаг“на лоста, който разделя високите и ниските предавки, както и лост за включване на „половините“. Според шофьорите кутията е много удобна за използване. При машини с голям пробег обаче има проблеми с кабелното задвижване. Към кутията има два кабела, които се вкисват или се разтягат с времето.

Разходи

В зависимост от годината на производство и вида на самия камион, цената на MAN варира от 800 хиляди до 1,7 милиона рубли. Когато купувате, обърнете внимание на горивото. MAN TGA (особено Euro-5) е придирчив към качеството на горивото и може да има проблеми с инжекторите по време на работа.

Иначе няма проблеми с тези машини. Има обикновена шарнирна греда отпред и въздушни пружини отзад. Ресурсът на двигателите е до 2 милиона км.

Заключение

MAN TGA е доста надежден камион, който има находчив двигател и удобна кабина. Машината е универсална и може да се използва както за къси, така и за дълги разстояния.