Принципът на ABS. Антиблокираща система ABS. Какво е ABS в колата?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Какво е ABS (антиблокираща спирачна система), или по-скоро, как правилно се дешифрира това съкращение, много шофьори вече знаят, но какво точно блокира и защо се прави, знаят само много любопитни хора. И това въпреки факта, че сега такава система е инсталирана на повечето превозни средства, както вносни, така и местни.

ABS е пряко свързан със спирачната система на автомобила и следователно с безопасността на водача, пътниците и всички околни участници в движението. Следователно знанието как функционира ще бъде полезно за всеки шофьор. Но първо, за да разберете принципа на ABS, трябва да разберете какво означава „правилно спиране“.

Принципът на "правилното спиране"

За да спрете колата, не е достатъчно само да натиснете навреме педала на спирачката. В крайна сметка, ако спрете рязко по време на бързо каране, колелата на колата ще бъдат блокирани и те вече няма да се търкалят, а да се плъзгат по пътя. Може да се случи, че под всички гуми повърхността няма да е еднакво хомогенна, така че скоростта им на плъзгане ще бъде различна, а това вече е опасно. Автомобилът вече няма да бъде контролиран и ще изпадне в занос, което при липса на умения на водача ще бъде трудно да се контролира. А неконтролирана кола е потенциален източник на опасност.

Затова основното нещо при спиране е да не позволявате на колелата да блокират силно и да излязат в неконтролирано приплъзване. За да направите това, има прост трик - периодично спиране. За да го изпълните, не е необходимо да държите педала на спирачката постоянно натиснат, а периодично да го освобождавате и натискате отново (като че ли разклащате). Такова на пръв поглед просто действие ще попречи на водача да загуби контрол над автомобила, тъй като няма да позволи на протектора на гумата да загуби сцепление.

Но има и прословутият човешки фактор - шофьор в екстремна ситуация може просто да се обърка и да забрави за всички правила. За такива случаи е изобретен ABS или по друг начин - антиблокираща система.

Какво е ABS (ABS)

С прости обяснения, ABS системата е електромеханичен блок, който контролира процеса на спиране на автомобил при трудни условия на движение (заледени, мокри пътища и др.).

ABS е добър помощник за шофьор, особено за начинаещ, но трябва да разберете, че той помага само при шофиране на автомобила, а не го контролира, така че не е нужно да разчитате изцяло на "анти -блок". Шофьорът трябва да прегледа колата си,поведението му на пътя, в какви случаи и как работи ABS спирачката, каква е дължината на спирачния път на различни настилки. В идеалния случай това трябва да се провери в специализирана верига, за да се избегнат допълнителни проблеми на истински път.

Нещо подобно, но все още не ABS

Първите механизми, чието действие наподобява принципа на ABS, се появяват в началото на миналия век, но те са предназначени за колесници на самолети. Подобна, но вече автомобилна система е разработена от компанията Bosch, за която те получават патент за изобретението през 1936 г. Тази технология обаче е въведена в наистина работещо устройство едва през 60-те години, когато се появяват първите полупроводници и компютри. Освен това, в допълнение към Bosch, General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler и други също се стремят да създадат прототип на ABS самостоятелно.

Първа автомобилна ABS

• В САЩ какво е ABS, или по-скоро неговият близък аналог, е открито през 1970 г. от собствениците на автомобили Lincoln. На автомобила е инсталирана система, която инженерите на Ford започнаха да разработват още през 1954 г. и успяха да я „доведат до ума“едва до 70-та.
• Подобен на ABS механизъм е разработен във Великобритания от General Electric във връзка с Dunlop. Изпробвахме го на спортен автомобил Jenssen FF, случи се през 1966 г.
• В Европа концепцията за "антиблокираща спирачна система на автомобил" е призната благодарение на Хайнц Либер, който започва развитието си през 1964 г., докато работи като инженер в Teldix GmbH, и завършва през 1970 г., като вече работи за Diamler-Benz. Създаден от негоABS-1 е тестван в тясно сътрудничество с Bosch. Bosch от своя страна вече е изградил своя пълноценен ABS-2, който през 1978 г. е инсталиран за първи път на Mercedes W116, а няколко години по-късно и на BMW-7. Вярно е, че поради високата цена на новата спирачна система, тя беше използвана само като опция.

Пълноценното серийно производство на автомобили с "антиблок" започва през 1992 г. Някои големи автомобилни производители започнаха да го инсталират на своите продукти. И от 2004 г. всички автомобили, излизащи от поточните линии на европейските заводи, са оборудвани с такава система.

Елементи на антиблокиращата спирачна система

Теоретично, ABS дизайнът изглежда прост и включва следните елементи:

• Електронно управление.
• Сензори за контрол на скоростта.
• Хидроблок.

Управляващият блок (CU) всъщност е "мозъкът" на системата (компютъра) и какви функции изпълнява е приблизително ясно, но трябва да поговорим повече за сензора за скорост и корпуса на клапана.

Как работи сензорът за скорост

Работата на сензорите за контрол на скоростта се основава на ефекта на електромагнитната индукция. Бобината с магнитна сърцевина е неподвижно монтирана в главината на колелото (при някои модели - в скоростната кутия на задвижващия мост).

В главината има зъбно колело, което се върти с колелото. Въртенето на короната променя параметрите на магнитното поле, което води до появата на електрически ток. текуща стойност,съответно зависи от скоростта на въртене на колелото. И вече, в зависимост от неговата стойност, се генерира сигнал, който се предава към контролния блок.

Хидроблок

Хидроблок включва:

• Соленоидни клапани, разделени на всмукателни и изпускателни, предназначени да регулират налягането, създавано в спирачните цилиндри на автомобила. Броят на двойките клапани зависи от типа ABS.
• Помпа (с възможност за връщане) - изпомпва желаното количество налягане в системата, като подава спирачна течност от акумулатора и, ако е необходимо, я връща обратно.
• Хидравличен акумулатор - съхранение на спирачна течност.

ABS система, как работи

Има три основни фази на работа на ABS:

1. Освободете налягането в спирачния цилиндър.
2. Поддържане на постоянно налягане в цилиндъра.
3. Увеличете налягането в спирачния цилиндър до необходимото ниво.

На първо място, трябва да се отбележи, че корпусът на клапана в автомобила е вграден в спирачната система последователно, непосредствено след главния спирачен цилиндър. А електромагнитните клапани са вид кран, който отваря и затваря достъпа на течност до спирачните цилиндри на колелата.

Работата и управлението на спирачната система на автомобила се извършват в съответствие с данните, получени от блока за управление на ABS от сензорите за скорост.

След началото на спирането ABS чете показанията от сензорите на колелата и постепенно намалява скоростта на автомобила. Ако някое от колелата спре(започва да се плъзга), сензорът за скорост незабавно изпраща сигнал към контролния блок. След като го получи, управляващият блок активира изпускателния клапан, който блокира достъпа на течност до спирачния цилиндър на колелото и помпата незабавно започва да го извлича, връщайки го в акумулатора, като по този начин премахва запушването. След като въртенето на колелото надхвърли предварително определеното ограничение на скоростта, „антиблокировката“, затваряйки изпускателния клапан и отваряйки всмукателния клапан, активира помпата, която започва да работи в обратна посока, изпомпвайки налягане в спирачния цилиндър, като по този начин забавяне на колелото. Всички процеси са мигновени (4-10 повторения / сек.) и продължават, докато машината спре напълно.

Гореният принцип на работа на ABS се отнася до най-модерната - 4-канална система, която управлява отделно всяко колело на автомобила, но има и други видове "антиблокове".

Други видове ABS

Триканален ABS - този тип система съдържа три сензора за скорост: два са монтирани на предните колела, третият е на задната ос. Съответно тялото на клапана съдържа три двойки клапани. Принципът на действие на този тип ABS е да управлява отделно всяко от предните колела и чифт задни колела.

Двуканална ABS - в такава система се осъществява сдвоен контрол на колелата, разположени от едната страна.

Едноканален ABS - сензорът е монтиран на задната ос и разпределя спирачното усилие на всичките 4 колела едновременно. Такава система съдържа една двойка клапани (вход и изход). Налягането е едно и също през цялото времеконтур.

Сравнявайки видовете "антиблокове", можем да заключим, че разликата между тях се крие в броя на сензорите за контрол на скоростта и съответно клапаните, но като цяло принципът на работа на ABS върху кола, редът на процесите, протичащи в нея, е подобен на всички видове системи.

Как работи ABS или перфектно спиране

Когато водачът реши да спре автомобила си, оборудван с ABS, водачът усеща, че педалът на спирачката започва да вибрира леко при натискане на педала на спирачката (вибрацията може да бъде придружена от характерен звук, наподобяващ звук на „тресчотка“). Това е един вид системен отчет, който е спечелил. Сензорите четат индикатори за скорост. Блокът за управление контролира налягането в спирачните цилиндри, предотвратявайки твърдото блокиране на колелата, като същевременно ги забавя с бързи „трепвания“. В резултат на това колата постепенно забавя и не се плъзга, което означава, че остава управляема. Дори и пътят да е хлъзгав, при такова спиране водачът може да контролира само посоката на автомобила до пълното му спиране. Така, благодарение на ABS, се оказва перфектно и най-важното - контролирано спиране.

Разбира се, антиблокиращата система прави живота много по-лесен за водача, като опростява и повишава ефективността на спирачния процес. Той обаче има редица недостатъци, които трябва да знаете и вземете предвид на практика.

Недостатъци на ABS

Основният недостатък на ABS е, че неговата ефективност е пряко зависима от пътните условия.

Ако пътната настилка е неравна,неравна повърхност, тогава колата ще има по-дълъг спирачен път от обикновено. Причината за това е, че при спиране колелото периодично губи сцепление (подскача) и спира да се върти. ABS счита такова спиране на колелото като блокиране и спира спирането. Но когато контактът с пътя се възстанови, зададената спирачна програма вече не отговаря на оптималната, системата трябва да се изгради отново, а това отнема време, което увеличава спирачния път. Можете да намалите този ефект, като намалите скоростта на автомобила.

Ако пътната настилка е неравномерна, с редуващи се участъци, например: сняг се превръща в лед, лед в асфалт, след това отново лед и т.н. процесът на спиране, при преминаване към асфалт, „антиблок” отново трябва да се възстанови, тъй като избраната спирачна сила за хлъзгава повърхност на асфалт става неефективна, това води до увеличаване на спирачния път.

ABS също не е „приятел“с рохкава почва, в този случай конвенционалната спирачна система работи много по-добре, тъй като блокираното колело се забива в земята по време на спиране, образувайки хълм по пътя си, предотвратявайки по-нататъшно движение, и ускоряване на колата, за да спре.

При ниска скорост "антиблокирането" обикновено е деактивирано. Ето защо, когато шофирате по хлъзгав път, който се спуска надолу, трябва да сте подготвени за такъв неприятен момент и да поддържате „ръчната спирачка“в добро състояние, която може да се използва в случайнеобходимо.

В заключение бих искал да отбележа, че ABS със сигурност е добро допълнение към спирачната система, което ви позволява да не губите контрол над автомобила при спиране. Въпреки това, винаги трябва да помните, че тази система не е всемогъща и в някои ситуации може да направи лоша услуга.