K4M (двигател): устройство и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

През 1999 г. започва производството на K4M. Двигател с френски произход, предназначен за автомобили Renault. Впоследствие силовият агрегат стана широко приложим на вътрешния пазар, а именно за автомобили, произведени от АвтоВАЗ, след като бяха закупени от концерна Renault.

K4M двигател: устройство

Повечето френски двигатели са олицетворение на надеждност. Такъв пример е двигателят K4M, който стана пряк еволюционен наследник на K7M. За разлика от своя предшественик, той получи нова блокова глава, хидравлични повдигачи и разпределителни валове.

Самият двигател на Renault K4M има няколко модификации. Това се дължи на наличието на фазов регулатор, който променя коефициента на компресия, който може да бъде 9, 5-10 и няма разлики в други параметри.

Но с всички положителни аспекти имаше и няколко недостатъка, които не позволяват на много собственици на автомобили с двигател K4M да спят спокойно. Те включват: ангренажен ремък, който ако се счупи, ще огъне клапаните, и скъпи резервни части.

K4M двигател: спецификации

Относнотехнически характеристики, те са високи, а самият захранващ блок е надежден и прост. Помислете за основните параметри, които двигателят има.

Име	Характеристика
Марка на двигателя	K4M
Обем	1598 cc
Тип инжекционна система	Инжектор
Характеристики на мощността	102-115 л. с.
Изходно гориво	бензин
клапанен механизъм	16-клапан
Брой цилиндри	4
Разход на гориво	8, 4 литра/100 км пробег
Диаметър на буталото	79, 5 мм
Econorma	4 евро
Ресурс, според данните на производителя	250-300 хиляди км

Захранващият агрегат е непретенциозен към гориво. Може да работи както на 95-ти бензин, така и на AI-92, което е доста удобно за автомобилистите. Единственото предупреждение е, че с намаляване на октановото число е необходимо да се намали живота на горивния филтърен елемент с 10%.

Приложимост

Двигател 1.6 K4M получендоста широко приложение сред превозните средства на Renault и не само. Силовата установка може да се намери на автомобили като Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, както и Lada Largus и Nissan Almera G11.

Поддръжка

Поддръжката на силовия агрегат е доста проста, тъй като конструктивните характеристики на двигателя са прости. Сервизният интервал, препоръчан от производителя е 15 000 км. Но за да се увеличи ресурсът, е необходимо да се намали периодът на поддръжка с 30% и съответно ще бъде около 10 000 км.

Много автомобилисти се интересуват от въпроса колко и какъв вид моторно масло да напълните в двигателя K4M? Според производителя силовият агрегат побира 4,3 литра смазка. Препоръчителните масла за пълнене трябва да са 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Картата за поддръжка на двигателя изглежда така:

TO-0. Извършва се след първите 1-1,5 хиляди км експлоатация на превозното средство. Сменя се двигателно масло, филтърен елемент. Редица диагностични операции също се извършват върху системите.

TO-1. Извършва се след 15 000 км пробег (10 хиляди км, ако интервалът на обслужване се намали, за да се увеличи ресурсът на силовия агрегат). Предстои смяна на филтъра и маслото, както и на въздушния филтърен елемент. Състоянието на електронния блок се диагностицираконтрол, както и наличието на грешки.

TO-2. 30 000 км (или 25 000 км). Смазването на двигателя и елементът на масления филтър все още се сменят. Извършва се диагностика на основните системи. Елементът на горивния филтър се сменя.

TO-3. Извършва се при пробег от 45 000 (30 хиляди км.) Подобно на TO-1.

TO-4. 60 хиляди км (40 000). Най-трудната поддръжка. В допълнение към стандартните процедури за смяна на маслото и филтъра е необходима смяна на задвижването на времето. Извършва се пълна диагностика на двигателните системи, грешките се нулират или причините за тяхното възникване се елиминират. На този етап е необходимо да смените горивните и въздушните филтри. Също така си струва да проверите работата на инжекторите и запалителните свещи.

Смяна на масло

Смяната на смазката на двигателя на двигателя K4M е най-важният етап от работата на силовия агрегат. Така че, ненавременното извършване на процедурата може да доведе до повишена степен на износване и съответно до ранна смърт на двигателя. За да предотвратите това, е необходимо ясно и безупречно да следвате всички препоръки на производителя.

И така, помислете за последователността от действия, насочени към смяна на смазката и филтърния елемент:

1. Инсталирайте превозното средство, така че да има добър достъп отдолу. Яма или асансьор са идеални за тази опция.
2. Под колелата е необходимо да се поставят противооткати, домашни или фабрични.
3. Извадете клемите от батерията за всеки пожарникар.
4. Подготовка на контейнер за отработено двигателно масло за 5 литра.
5. Изкачваме се под превозното средство. Демонтираме защитата на захранващия блок.
6. Заменяме готовия контейнер, развийте пробката за източване. Чакаме моторната грес да се слее.
7. Променете филтъра. Това ще изисква специален теглич. При монтиране на нов филтърен елемент е необходимо да се изсипят 150-200 грама нова грес в него.
8. Завиваме тапата за източване. Струва си да запомните, че е наложително да смените уплътнителния пръстен.
9. Върнете защитата на двигателя.
10. Отидете до двигателното отделение. Намерете и развийте гърлото за пълнене. Наливаме двигателно масло. Пълната смяна ще изисква средно 4,5 литра.
11. След като смазката се излее в двигателя, усукваме гърловината за пълнене.
12. Запалете колата и я оставете да работи за 7-10 минути. Проверете нивото на течността с пръчка. Маркировката на маслото трябва да е приблизително по средата, между "минимум" и "максимум". Ако няма достатъчно лубрикант, тогава е необходимо да добавите към нивото.

Струва си да се отбележи, че когато извършват операцията със собствените си ръце, повечето автомобилисти правят същите грешки - не сменят уплътнителния пръстен на дренажната тапа. Това води до изтичане и загуба на смазване.

Основни неизправности

Надеждността на френските двигатели на Renault с маркировка K4M е доказана от експлоатационни практики и отзиви от автомобилисти. Но в този случай не мина без неприятни моменти. Междутакива са типични неизправности, които възникват при почти цялата серия двигатели. Помислете за основните разбивки и методи за тяхното елиминиране:

1. Тройно. Ефектът се причинява от повреда на един от основните възли. Можете сами да диагностицирате и отстраните този проблем, но, както показва практиката, най-добре е да се свържете със специалисти.
2. Колата спира, както топла, така и студена. Може да има няколко причини за ефекта - неизправност на компютърната част, запушване на въздушния филтърен елемент или дросела, проблеми със запалването. След като откриете причината, е доста лесно да я премахнете.
3. Силен звук от ауспуха. Това означава, че пръстените на изпускателната система са изгорели, които могат лесно да се сменят.
4. Вибрация. В този случай всичко се свежда до счупване на възглавницата на захранващия блок. Замяната ще реши проблема.
5. Свирка под капака. Време е да смените ремъка на алтернатора.

Заключение

K4M (двигател) - надежден захранващ агрегат, произведен от Renault. Моторът е конструктивно прост, което го прави лесен за поддръжка и ремонт. Така че, трябва да се разбере, че с всички положителни аспекти, двигателят има някои недостатъци, но те са толкова дребни, че електроцентралата получи 4 от 5 в оценката.