Ван "Iveco-Daily": преглед, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Може би най-популярният лекотоварен камион в Русия е Gazelle. Някои превозвачи обаче предпочитат да вземат чужди автомобили. Например Mercedes Sprinter. Но понякога струва страхотни пари. Какво да направите, ако не искате да вземете Газела и в същото време да вземете чужда кола? На ум идва ван Iveco-Daily. Неговите характеристики и характеристики са по-нататък в нашата статия.

Дизайн

Iveco-Daily е може би единственият търговски камион, проектиран от Джорджето Джуджаро. Колата изглежда доста хубаво, а на някои места дори по-добре от Sprinter.

Отпред виждаме усмихнат силует с небоядисана броня и издължени фарове. На решетката на радиатора - гордият надпис "Iveco". Качулката е доста къса, а предното стъкло е почти вертикално. Огледалата в "Daily" са оборудвани с повторители на завои. Самият ван има ребра за втвърдяване отстрани и удобни люлеещи се врати отзад. Отзивисобствениците отбелязват високата практичност на тялото. Благодарение на небоядисаните елементи (това е бронята и "листата" по-долу), не можете да се страхувате от повреди - чипове и драскотини.

Каросерията на Iveco е много устойчива на корозия - казват отзивите. Качеството на боята е високо. Но в случай на сребрист цвят, ще бъде много трудно да влезете в тон по време на инцидент.

Салон

Кабината в Iveco е много просторна. Микробусът е предназначен за трима души, включително водача. Предният панел е буквално осеян с различни ниши и жабки.

Както е отбелязано от рецензиите, микробусът Iveco-Daily има ергономичен интериор. Превключвателят на скоростите е под ръка, а огромните странични прозорци и високата позиция на сядане елиминират мъртвите зони за водача. Воланът е компактен с удобен захват. Няма бутони, но всичко необходимо е наблизо, на централната конзола. Това е радио, блок за управление на печка и малък мултимедиен екран, който може да бъде допълнен с навигация. Воланът и седалката са много регулируеми. Вече в основната конфигурация има електрически прозорци. Но климатик и отопляеми седалки се предлагат само като опция. Освен това, срещу заплащане, микробусът Iveco-Daily може да бъде с недостатъчен персонал:

• Аларма.
• Parktronic с камера за задно виждане.
• Дигитален тахограф.
• Автономен нагревател Webasto.

Какво е хубавото на микробуса Iveco-Daily вътре? Отзивите на собствениците отбелязват следните плюсове:

• Удобна седалка.
• Удобна позиция на дръжкатаPPC.
• Много корекции и много жабки.

Тези и много други функции позволяват на микробуса Iveco-Daily да се конкурира със Sprinter при равни условия.

Необходимо е да се отбележи товарното отделение. Почти всички версии се предлагат с висок покрив. Подът е равен, с изключение на задните арки (проблема с всички микробуси). Размерите на микробуса Iveco-Daily могат да варират. Най-късата версия може да побере до 7,3 кубически метра товар. Ванът с дълга база е оценен на 17,2 кубични метра.

Спецификации

Микробусът Iveco-Daily има широка гама от двигатели. Линията обаче се състои изцяло от дизелови агрегати. Базовият двигател е 96 конски сили. Работният му обем е 2,29 литра. Въпреки ниската мощност, този двигател има добър въртящ момент (240 Nm), който се предлага от 1,8 хиляди оборота. Това устройство е оборудвано с 5-степенна ръчна скоростна кутия.

Следващият в списъка е турбодизелов двигател със 116 конски сили. Забележително е, че обемът на този двигател е идентичен с предишния. Има и агрегат със 136 конски сили. Въртящият момент е съответно 270 и 320 Nm за първа и втора инсталация. Тези двигатели са оборудвани с петстепенна ръчна скоростна кутия или шестстепенна автоматична трансмисия.

Флагманът е линия от трилитрови задвижващи агрегати. "Junior" развива 146 конски сили, а "senior" - 176. Въртящият момент е 350 и 400 Нм. Тягата е налична при 1,3-3 хиляди оборота в минутаза минута. Система за впръскване - "Common Rail" от второ поколение.

Собствениците реагират положително на силовите агрегати. Сервизният интервал е 40 хиляди километра. Това намалява времето за престой и оперативните разходи. Единственият проблем е EGR клапана. С нашето гориво то започва да се запушва. Често собствениците просто изключват този клапан. Цената на процедурата е около 20 хиляди рубли. В резултат на това сцеплението и мощността на двигателя се увеличават. Стандартът на отработените газове обаче е драстично понижен. В заводската версия Iveco отговаря на стандартите Евро-4 и Евро-5. Също така в дизайна има филтър за твърди частици. С течение на времето се запушва (150 хиляди километра) и трябва да бъде сменен. Но по-евтин вариант е да премахнете филтъра механично и програмно. Цената на работата е до 25 хиляди рубли.

Динамика, консумация

Дизелът "Daily" има приемливо сцепление. Дори при пълно натоварване машината се изкачва лесно и бързо ускорява. Максималната скорост на микробуса е 146 километра в час. А разходът на гориво е от 8 до 12 литра, в зависимост от избрания двигател и режим на работа (град/магистрала).

Ходова част

Отпред колата е оборудвана с независимо окачване с хидравлични амортисьори, както и с напречна пружина. В някои модификации се използва торсионно окачване със стабилизатор на преобръщане. Отзад има ос и полуелиптични листови ресори. Забележително е, че Iveco-Daily е един от малкото ванове, които са построени на рамкадизайни. В повечето случаи микробусите са с носеща каросерия. Използването на рамката направи възможно увеличаването на носещата способност. Може да варира от един и половина (това е товарно-пътнически ван Iveco-Daily) до три тона (модели с дълга база).

Отбелязваме също, че Iveco-Daily може да бъде оборудван с пневматично задно окачване. Има много плавно движение и ви позволява бързо да регулирате височината на товарене, ако е необходимо. Но обикновено такова окачване се поръчва за бордови модификации и изотермични кабини.

Заключение

И така, разбрахме какво е търговски камион Iveco-Daily. За мнозина този ван се превърна в отлична алтернатива на Sprinter. По отношение на надеждността тези машини са еднакво изобретателни и издръжливи. Колата има удобен и ергономичен интериор, както и просторна каросерия.