Какво да избера - кросоувър или седан? Какъв тип кола е най-добрата?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Преди да очертаем предимствата и недостатъците на един тип кола пред друг, нека да разберем как седанът се различава от кросоувъра в общи линии.

Седанът е класическа версия на градска кола. Тук имаме познат петместен автомобил с отделен багажник от купето. Ако погледнете обобщената статистика, тогава по пътищата има забележимо повече седани, отколкото кросоувъри. Изтъкнатите производители също се фокусират върху класическия тип автомобили.

Кросоувърите (SUV) са кръстоска между SUV и комби. Този тип автомобили се наричат още SUV. На теория добрият кросоувър може да кара офроуд повече или по-малко поносимо, но всъщност е предназначен за паркет или по-скоро асфалт. Има няколко серии SUV в асортимента на почти всяка популярна марка.

И така, нека се опитаме да разберем кое е по-удобно - седан или кросоувър в един или друг случай. Обмисликритични разлики между всеки тип машини, както и техните предимства и недостатъци. Всичко това ще повлияе на избора на класа на бъдещия автомобил. Да започнем с кросоувърите и да продължим със седаните.

Обем на багаж

Една от основните разлики между седан и кросоувър е просторността. В този случай джипове са очевидно в печеливша позиция. Например, багажното отделение на седан Honda Accord 2016 е около 500 литра. Докато всъдеходът Honda CR-V има тази цифра от почти 600 литра. И ако сгънете задните седалки, тогава получаваме 1700 литра. В същото време размерите на "Акорд" са малко по-големи.

Ако за вас обемът на багажното отделение е критичен момент, тогава изборът между кросоувър или седан е съвсем очевиден. Тук имаме явно предимство на страната на SUV-овете.

Задвижване на четирите колела

Добра половината от руските региони се характеризират със сурови зими, както и мразовит дъжд, градушка и сняг. Последните превръщат пътното платно в истинска ледена пързалка или офроуд. Разбира се, висококачествените и скъпи зимни гуми спасяват положението, но само отчасти за седаните. Докато задвижването на всички колела, добрите кросоувъри в този случай са в по-добра позиция.

Освен това системите за задвижване на всички колела предполагат и увеличен просвет, което също спестява при преодоляване на снежни преспи и други зимни препятствия. Ако имате нужда от кола за зимни пътувания до страната или провинцията, тогава изборът между кросоувър или седан също еочевидно.

Кацане

Друго ясно предимство на SUV пред конвенционалните автомобили е високата позиция на сядане. Тоест, с увеличаване на просвета, самото тяло стана по-високо, а с него и седалката на водача. И благодарение на високото кацане, видимостта на кросоувърите се увеличава значително.

Шофьорът на SUV може да види няколко коли отпред, при условие че пред него има редица седани. Това добавя точки към комфорт, както и спокойствие.

Офроуд

На въпроса кой седан е по-добър от кросоувър офроуд, има само един отговор: никакъв. Обикновените леки автомобили не са предназначени за копаене на кал в гората или пресичане на наводнени пътища. Пътят им е само асфалт.

Разбира се, в продажба могат да се намерят и пътнически рали автомобили, но те ще струват много повече. Освен това, каквото и да се каже, кросоувърите все още ще бъдат най-доброто решение за офроуд.

Тренд

Този момент е доста съмнителен от техническа гледна точка, но все пак добра половина от автомобилистите го вземат предвид. Пазарният дял на седаните бавно намалява и експертите в тази област единодушно заявяват, че това не може да бъде избегнато, така че няма смисъл да се противопоставяме на тенденцията.

Навсякъде по света има истински бум на джипове и производителите се възползват от това, като не само печелят от продадените автомобили, но и ги подобряват технически. Разработването на SUV е просто невъзможно без да се засягат седаните. И многомарките са принудени да намалят инвестициите в този клас леки автомобили, насочвайки интересите си към SUV.

Освен това цената на кросоувърите и седаните е почти еднаква. И ако преди няколко години цените на SUV бяха очевидно по-високи, сега, благодарение на изобилието от оферти, разликата започва да избледнява.

Нека да разгледаме предимствата на конвенционалните седани.

Икономия на гориво

Въпреки въвеждането на иновативни технологии в техническата част на кросоувърите, те не успяха да изпреварят седаните по отношение на икономия на гориво. Опитите за хибридизиране на двигатели също се провалиха. В това отношение предимството и до днес остава при седаните.

Критичната разлика между кросоувър и седан в този момент се крие в аеродинамичните качества на двата автомобила. Първите имат по-голям наклон и повишено въздушно съпротивление. Това включва и теглото на автомобила. Кросоувърите са значително по-тежки от конвенционалните леки автомобили, което означава, че консумират повече гориво.

Разглеждайки увеличението на цените на бензиностанциите, може да се разбере, че предимството тук очевидно е на страната на седаните. Така че в градските реалности е много по-практично да насочвате погледа си в тяхната посока, заобикаляйки тежките автомобили от клас SUV.

Салон

Кросоувърите имат добра видимост поради високата позиция на сядане, но ако се съди по анкетите на собствениците на автомобили, те смятат познатия интериор на седаните за по-удобен и удобен. Факт е, че столовете на SUV са разположени под малко по-различен ъгъл и в тях има повече твърдост.

Докатоседани, кацането на водача и пътниците е по-удобно, което означава, че такава кола може да измине значително по-голямо разстояние по магистралата, без да спира за загряване и други „почивки за дим“. В допълнение, седаните имат повече възможности за регулиране на седалките от кросоувърите.

Платформа

Въпреки нарастващата популярност на SUV-овете, нивото на удовлетвореност на техните собственици не расте. И ако друг чисто нов седан от уважавана марка може да се похвали с високи нива на ергономичност, комфорт, надеждност и други неща, тогава, уви, това не може да се каже за SUV класа.

Много собственици често се оплакват от 4WD превозни средства и отбелязват чести проблеми с качеството и надеждността. Почти всички съвременни SUV са проектирани на базата на пътническа платформа. Изглежда, че не трябва да има забавяния. Но в действителност има проблеми.

Някои, така да се каже, не особено умни производители в преследване на печалба просто вземат платформата на седана и увеличават каросерията, без да се съобразяват с аеродинамиката и други технически нюанси. Естествено, при подобни подходи се появяват грешни изчисления и недостатъци след пускането на газопровода.

В такива случаи окачването, което е предназначено за пътническата класа, страда силно и върху него е окачена каросерия на SUV. Поради това се износва по-бързо и става неизползваем. И в същото време собственикът е принуден да фалира при скъпи ремонти много по-често, отколкото ако беше обикновен седан на обичайната си платформа.

Да, почтените марки не позволяватпредставете си такива гафове, но цената на състава е очевидно по-висока тук. Ярък пример би бил нашата "Лада" от домашния АвтоВАЗ от серията "Крос" и XRAY. Да, пред нас е типичен SUV: масивна каросерия, просторен багажник с купе и добра проходимост. Но независимо какво казва производителят и каквото и да ни убеждава производителят, колата е проектирана на платформата на седан и има редица недостатъци. В бъдеще АвтоВАЗ обещава да поправи и завърши всичко, но въпреки това фактът е очевиден.

Така че, за разлика от чисто новите кросоувъри, конвенционалните автомобили са по-надеждни и изпитани във времето. Платформата, която се използва от почти сто години, е многократно усъвършенствана, усъвършенствана и усъвършенствана по всякакъв начин. Какво не може да се каже за гръбнака на кросоувърите. Въпреки че са огромни, последните все още са в ранен етап на развитие.

Купувайки седан, можете да сте сигурни, че не ви очакват, така да се каже, допълнителни изненади. Въпреки че е много трудно да се гарантира това с кросоувър. Освен това цената на резервните части за автомобили от клас SUV е много по-висока.

Видимост

Кросоувърите имат по-добра видимост на пътя, тоест това, което е пред колата. Но тук други сайтове са, уви, в слепи зони. Седаните се справят добре с това. Благодарение на кросоувърите сензорите за паркиране и други устройства се появиха, за да компенсират недостатъците на автомобилите от SUV клас.

Изглежда, че няма нищо лошо в това. И все пак има едно нещо. На кросоувър без електронни асистенти е забележимо по-трудно да паркирате и да пътувате в гъст поток от автомобили. И на обичайнотоседанът е лесен. Така че без ненужна нужда да купувате SUV за голям град не си струва. Е, или трябва да сте готови да го оборудвате правилно с всякакви спомагателни системи.

Външно

Каквото и да кажат феновете на кросоувърите за външния им вид, седаните все още имат значително по-голям потенциал за дизайн на каросерията. Известни марки предлагат на своите потребители такива "красоти" на лека платформа, която може да обърне главата на всеки.

Разбира се, съвременните автомобили от клас SUV не могат да се нарекат грозни, но всички те са едностранни и подобни помежду си като две капки вода. Така че седаните печелят тук.