Honda XR 650: спецификации и отзиви на собственици

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Комбинацията от шасито на Honda XR600R и двигателя Honda NX650 Dominator доведе до представянето на Honda XR 650 ендуро през 1992 г. В продължение на 18 години производителят не направи никакви промени в модела, което обаче, не повлия по никакъв начин на неговата популярност и конкурентоспособност: на фона на съвременните съученици, XR 650 изглежда невероятно, привличайки вниманието със своите достойнства.

Преглед

Honda XR 650 е перфектно описан с една дума, която характеризира мотора и обяснява неговата популярност - "надеждност". Дизайнът на двигателя е примитивен: система с въздушно охлаждане и без прегряване дори при тежки условия на работа. Много автомобилисти предполагат, че силовият агрегат XR 650, като се има предвид неговата почтена възраст, трябва да бъде значително по-нисък от съвременните колеги, но на практика е вярно обратното: днес никой не произвежда подобни двигатели със система за въздушно охлаждане и идентичен обем. Единственият конкурентHonda XR 650, който остава в експлоатация и до днес, е Suzuki DR650 – не по-малко любопитен мотоциклет. Разбира се, двигателят XR 650 има и своите слаби места, свързани със захранващата система на карбуратора и екологичните изисквания. Собствениците на използвани модели веднага след покупката, като правило, премахват въздушната система, като я заменят с модерни аналози, които не противоречат на екологичните изисквания.

Спецификации Honda XR 650L

Мотоциклетът е оборудван с двигател с работен обем 644 кубични сантиметра. Системата за запалване е представена от електрически стартер, захранващата система - от карбуратор. За 100 километра двигателят изразходва 5,5 литра, пълният обем на резервоара за гориво е 10,6 литра с резерв от 2,3 литра, което гарантира достатъчна автономност на ендуро и възможност за пътуване на дълги разстояния. Трансмисията е петстепенна, механичен тип, хидравлична дискова спирачна система с висока ефективност и бърза реакция. Коравината на окачването на мотоциклета е регулируема. Задното окачване е моноамортизатор с 279 милиметра пълен ход.

Honda XR 650 има междуосие от 1455 милиметра и собствено тегло от 157 килограма. Надеждното шаси ви позволява да управлявате мотоциклета при трудни условия.

Двигател

Уникална характеристика на Honda XR 650 е силовият агрегат, оборудван с четириклапанна радиална горивна камера. Дизайнерската характеристика се потвърждава от поставен върху двигателяRFVC означава радиално горене с четири клапана. Архитектурата с четири клапана на силовия агрегат му осигурява отлични ниски обороти и запазване на сцеплението при средни обороти. Сред характеристиките на двигателя много собственици на Honda RX 650L отбелязват система за смазване на сух картер и хидравличен обтегач на веригата на разпределителния вал. Системата със сух картер напълно елиминира гладуването и прегряването на двигателното масло, хидравличният обтегач елиминира необходимостта шофьорът да регулира напрежението на веригата.

В сравнение със съвременните задвижващи агрегати, двигателят на Honda XR 650 има нисък коефициент на компресия от 8,3:1, благодарение на което мотоциклетът може да работи перфектно на всякакъв вид бензин, включително AI-80.

XR 650 е идеален за дълги пътувания, благодарение на големия резервоар за гориво и ниския разход на гориво.

Производителят се опита да инсталира двигателя NX650 Dominator на няколко други модела мотоциклети, но всички проекти, за съжаление, бяха неуспешни. В Мюнхен през 2005 г. беше демонстриран концептуалният мотоциклет Honda FMX 650, с прекалено агресивен дизайн и намален двигател с обем 650 кубически сантиметра. Силовият агрегат, който преди това нямаше прилична мощност, беше намален до 37 конски сили във версията FMX 650. Интересът към модела се подклажда няколко години, след което той потъва в забвение.

През 1997 г. Honda SLR 650 дебютира с подобен задвижващ агрегат. Пътният мотоциклет комбинира ендуро представяне с двигател с 39 конски сили. Технически тойбеше силно деформиран Dominator, който беше приет много критично от експерти и автомобилисти. Продажбите на модела започнаха да падат, което принуди компанията да пусне ориентирания към пътя мотоциклет Honda FX 650 Vigor през 1999 г., който, за съжаление, понесе съдбата на своя предшественик: интересът към него продължи само две години, след което моторът беше спрян през 2001 г. и на практика забравен от феновете на японската мотоциклетна компания.

Отзиви

Въпреки отличното си представяне, Honda XR 650 има своите недостатъци. Например, за шофьори с малък ръст, кацането е много неудобно поради височината на седалката от 940 мм, но също така осигурява впечатляващ просвет от 330 милиметра. Някои собственици се оплакват от твърде къси зъбни колела, което лесно се поправя чрез смяна на звездите. Дизайнът на задната подрамка е твърде слаб и ненадежден, той лесно се счупва при натоварване дори с малко тегло. Много собственици на Honda XR 650 в рецензиите съветват да подсилят подрамата със стрии с помощта на заваръчна машина.

Трудно е да се нарече мотоциклет двуместен, но е напълно възможно да го карате с пътник. Максималната скорост на XR 650 е 170 км / ч, на пистата моторът лесно се придържа към 120-130 км / ч. Въпреки динамизма, ендурото не е подходящо за спокойно и премерено, макар и високоскоростно шофиране по асфалтова писта – чувства се много по-добре на чакълест път или извън пътя. За сериозен офроуд моделът е твърде тежък, за високоскоростни асфалтови платна гоняма достатъчно мощност.

Дизайн

Honda XR 650 не се отличава с наличието на декоративен комплект за тяло или елегантен екстериор: външният вид на мотоциклета е класически за всички ендуро, което обаче не намалява неговата привлекателност. Оригиналната оптика оставя много да се желае и затова много автомобилисти прибягват до подмяната й веднага след закупуването на мотоциклет. Недостатъкът е незначителен, лесно и бързо се отстранява с необходимия бюджет и определени умения.

Трансмисия

В сравнение със съучениците си, Honda XR 650 е оборудвана с надеждна трансмисия с плавна и прецизна смяна на предавките. Много автомобилисти смятат, че единственият му недостатък е трудното търсене на неутралната позиция на лоста, което изисква определени умения от пилота. Минусът се елиминира чрез редовна смяна на трансмисионно масло и е желателно да се използва висококачествена оригинална грес.

Високата седалка е малко неудобна при каране с минимална скорост, но значително подобрява управлението на мотоциклета на пясъчни писти, при условие че се използва подходяща гума. Високият просвет елиминира възможността мотоциклетът да кацне по корем в кал или пясък.

По отношение на дразнене и неизправности, трансмисията няма оплаквания: не страда от вродени заболявания, по време на поддръжката изисква само смяна на облицовката на махалото, чийто експлоатационен живот е 5 хиляди километра.

Висулка

Характеристики иХарактеристиките на окачването са напълно оправдани, като се има предвид принадлежността към класа на Honda XR 650: твърдостта е достатъчна за преодоляване на неравности по пътищата при висока скорост и осигурява перфектно управление на мотоциклета. Обхватът на настройките за отскок и предварително натоварване както за предното, така и за задното окачване е доста широк. Почти невъзможно е да се „пробие“оригиналното окачване: по отношение на своята надеждност то практически не отстъпва на двигателя XR 650.

Въпреки всичките си предимства, окачването все още не е подходящо за тежка употреба: пружините на предната вилка са доста меки, лагерите на колелата са твърде слаби и бързо се повреждат. При работа с мотоциклет в кал и пясък, пантите на връзките на окачването са подложени на ускорено износване и затова е препоръчително да ги диагностицирате при покупка на мотоциклет.

Спирачна система

Спирачките на мотоциклета лесно се справят с потенциала на двигателя. Можете да увеличите чувствителността на системата, като инсталирате дискове с по-голям диаметър, към който често прибягват шофьорите. Като цяло спирачната система не предизвиква никакви оплаквания: високоефективна и надеждна, осигурява бързо и перфектно забавяне при всяка скорост.

Промени

През цялото съществуване на модела са произведени няколко модификации на мотоциклета, различаващи се една от друга по незначителни промени в техническия компонент и цветовете на каросерията. Специално за вътрешния японски пазар беше произведена пътна версия на XR 650, оборудвана с универсална гума,пътепоказатели и електрически стартер. Подобни модели излязоха в ограничена серия и бързо бяха разпродадени от автомобилистите.

Разглеждат се основните две модификации на мотоциклета:

• Въведена през 1992 г., пътната версия на XR 650 L. Има стоманена рамка, двигател с въздушно охлаждане, окачвания на марката Showa, електрически стартер и 11-литров резервоар за гориво. Собственото тегло на модела е 157 килограма.
• Произведена от 2000 до 2007 г., спортната версия на Honda XR 650 R. Беше завършена с алуминиева рамка, двигател с течно охлаждане (появил се през 2005 г.), десетлитров резервоар за гориво, окачвания Kayaba и кикстартер. Собственото тегло варира от 142 до 144 килограма.

От 2012 г. до момента се произвежда и официално се продава само модификацията на Honda XR 650 L. Модели с пробег в Русия могат да бъдат закупени на вторичния пазар за най-малко 170 хиляди рубли.