Карбуратор "Solex 21073": характеристики, настройка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Енергиите на съвременните автомобили стават все по-сложни всяка година, но един прост, достъпен и надежден карбуратор ще служи на собствениците на стари автомобили за дълго време напред. Сега карбурираните автомобили не се произвеждат от дълго време. Но това не премахва необходимостта от поддръжка на такива машини. Например карбураторът Solex 21073, произведен от Димитровския автоагрегатен завод, все още се произвежда и успешно работи в захранващите системи на двигатели на класически модели VAZ, както и предно предаване VAZ 2108, 2109. Може също да се намери на ранните модели на „десетото семейство“.

Въпреки своята простота, този елемент е търсен и популярен сред автомобилистите. Solex 21073 е инсталиран не само на Niva. Отзивите за него са положителни, което означава, че трябва да научите повече за него и да научите как да го настроите.

Солекс карбуратор: модификации

Основният дизайн на тези устройства е разработен от инженери от френската компания Soleks.

В завода в Димитровград по-късно получиха лиценз за производство и това е всичкодруги модификации бяха направени от специалисти тук. В DAAZ беше разработен популярният Solex 21073. Отзивите за него са само положителни. Механизмът е лесен за настройка и е много надежден. DAAZ-2108 е проектиран да работи с 1,3-литров двигател за VAZ 2108 и 2109. Solex 21083 е модифициран за 1,5-литров двигател. Същите механизми бяха оборудвани с модели от първите партиди на VAZ 2110 с микропроцесорна система за запалване. На класическите модели VAZ беше инсталиран Solex 21053-1107010. Моделите VAZ Niva бяха оборудвани с механизма Solex 21073-1107010. Сега е заменен от инжектор.

Устройство

Карбуратор "Solex" 21073 се отнася до типа емулсия. Неговите модификации първоначално бяха инсталирани на двигатели с безконтактно запалване. Устройството се отличава с наличието на две камери, оборудвани с дроселни клапи, както и дозиращи системи. Устройството има и преходни системи за първа и втора камера. Има система на празен ход, но само за първата камера.

Механизмът се състои от две половини. Долна - по-масивна - и горна. Тази половина е директно тялото на самото устройство, а горната част е капак за карбуратора. В долната част на всяка от камерите има роторни амортисьори с механичен тип задвижване. В горната част в първата камера на карбуратора има амортисьор за подаване на въздух. Необходимо е да стартирате все още неотопляемия захранващ блок. Тази част се задвижва от кабел, койтовлиза в салона и е свързан с лоста, отговорен за засмукването и със стартовата вакуумна система.

Принцип на действие

Solex 21073 работи по следния начин. Бензинът влиза в камерата на поплавъка с помощта на входния фитинг - горивото също преминава през филтърната мрежа, където се почиства, и преминава през игления клапан. Камерата с поплавък е двусекционна, като секциите са свързани помежду си. Те ще имат същото количество бензин. Този дизайн може значително да намали ефекта от наклона на тялото върху нивото на горивото в тази камера.

Това гарантира по-стабилна работа на двигателя. Докато камерата се пълни, поплавъкът, натискайки част от игления клапан, блокира достъпа на гориво до камерата. Това поддържа постоянно ниво на бензин в механизма. Освен това, от поплавковата камера, бензинът през дюзите навлиза в смесителните кладенци. Въздухът влиза в същите кладенци през специални отвори в емулсионните тръби или въздушни струи. Освен това в тях се смесват бензин и въздух. В резултат на това се образува горивна смес. Той ще попадне както в малките, така и в големите дифузори на устройството. Това е основната дозираща камера. В зависимост от режима на работа на двигателя в карбуратора могат да се стартират определени механизми и системи. Когато собственикът се опита да запали двигателя „на студено“, за да обогати горивната смес, стартиращото устройство влиза в действие. Шофьорът му изстрелва от купето - това е засмукване.

Когато дръжката е изтеглена максимално, дроселът е първияткамерите са напълно затворени. В същото време дроселната клапа в първата камера се отваря до разстоянието на началната междина. Регулира се с помощта на регулиращия винт на карбуратора Solex. Регулирането на разстоянието ще ви позволи да регулирате скоростта на празен ход.

Стартиране на система

Този механизъм е специална кухина, която се свързва към всмукателния колектор. Устройството има и диафрагма и стебло, което е свързано с въздушния амортисьор. След стартиране на двигателя във всмукателния колектор възниква вакуум. Той действа върху пръта на диафрагмата, като по този начин отваря въздушната клапа. Ако ръкохватката на дросела се върне в нормалното си положение, това ще доведе до намаляване на началните пролуки.

Параметрите на процепа зависят от геометричните характеристики на лоста и не се регулират по никакъв начин. Що се отнася до дроселовата клапа на втората камера, когато дроселът се издърпа, той е в заключено състояние.

Система на празен ход

Този комплект е необходим, за да се захранват горивните камери с горивна смес при най-ниска скорост. Благодарение на тази система захранващият агрегат няма да спре, когато няма товар. Горивото влиза в системата през главната струя в първата камера. Чрез струята XX, където след това се смесва с кислород, горивото влиза в системата през въздушния клапан. Този механизъм ви позволява да осигурите стабилна работа на двигателя на празен ход без натоварване.

Освен това, горимата смес ще влезе в първата камера през специален канал, разположен под дроселаамортисьор. Горивният механизъм, водещ към изхода XX, е затворен с качествен винт. Това е регулиращ винт, с който можете да регулирате и променяте характеристиките на карбуратора. Работата на двигателя в режим на празен ход на механизма Solex 21073 също се регулира от този елемент. Благодарение на него се определя стойността на междината на дросела на първата камера в режим XX.

Други компоненти на карбуратора

В устройството на механизма има ускорителна помпа и икономийзер. Тези агрегати са предназначени за горивната смес на двигателя, когато той работи в режими на натоварване.

Настройване на нивото в поплавковата камера

И така, разгледахме устройството Solex. Регулирането на карбуратора ще ви помогне да зададете оптималния режим, когато двигателят ще работи възможно най-ефективно и в същото време разходът на гориво няма да бъде твърде висок. Първо трябва да стартирате и да загреете двигателя малко. След това демонтирайте маркуча за гориво и капака на карбуратора. След това смукателният кабел се изключва и капакът се извива от устройството.

Трябва да се отстрани възможно най-равномерно и внимателно, за да не се повреди плувката. След това с линийка или шублер измерете разстоянието във всяка от камерите. Трябва да измерите от съвпадащите равнини до ръба на бензина. Този размер трябва да бъде около 24 мм. Ако е повече или по-малко, тогава параметърът се регулира чрез огъване на поплавъка. След това устройството се сглобява отново, стартирайте двигателя и го загрейте.

Настройка на празен ход

Много собственици на автомобили, а именно начинаещи, най-честокупуват стари коли и не знаете как да настроите правилно карбуратора. Резултатът е загуба на мощност, висок разход на гориво, плаваща скорост и други проблеми. След като регулирането на нивото завърши успешно, регулирайте празен ход. Преди да направите това, се препоръчва да изключите двигателя. За да работите, имате нужда от плоска отвертка и време. На подметката на механизма има дупка. Съдържа винт, който отговаря за качеството на сместа. Завинтван е докрай. Въпреки това, не бъдете прекалено ревностни.

След това, от най-крайната позиция, винтът се развива на пет завъртания. След това двигателят се стартира без засмукване. Винтът за качество се развива - карбураторът 21073 ще регулира оборотите на двигателя. След това елементът се завинтва отново. Необходимо е да се върти, докато работата на захранващия блок стане възможно най-стабилна. Завъртете винта бавно. Когато работата на двигателя стане по-спокойна, той се развива с не повече от един оборот. В резултат на това скоростта на празен ход ще бъде около 900. Но ако двигателят спре, те се увеличават леко.

Заключение

Това са най-важните правила за това как да настроите карбуратора Solex (отнася се за Niva или Seven, няма значение). Настройката ви позволява да подобрите работата на двигателя, да стабилизирате скоростта на празен ход. Този карбуратор е добър, защото може да се регулира с минимален набор от инструменти при всякакви условия. Но с течение на времето има все по-малко коли с този тип захранваща система.