Контрол на горивото. Система за наблюдение на разхода на гориво

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Системата за мониторинг на разхода на гориво позволява не само да се изключи неразрешено зареждане и разтоварване на гориво в компании със собствен автопарк. Комплексното използване на технически методи с използването на сателитни навигационни системи намира приложение в постоянното наблюдение на ситуацията по маршрута на автомобила и на обектите на автоматичните бензиностанции. Операторите на контролната зала могат дистанционно да проследяват позицията на подчинените превозни средства на земята с висока степен на точност. За тях показанията на сензорите за разход на гориво и нивото му в резервоарите за гориво стават достъпни по всяко време.

Използвани контролни устройства

Системата за контрол на горивото ви позволява да идентифицирате и предотвратявате фактите на нерационално използване на превозното средство. Те включват превишаване на скоростта от водача, отклонение от посочения маршрут, повишена консумациягориво поради наднормено тегло. Резултатите, получени от електронните блокове за управление (ECU) и предадени на контролните центрове чрез GLONASS/GPS тракери на превозни средства, дават възможност да се анализира техническото състояние на превозното средство и неговите работни условия.

Чувствителните елементи на сензорите за управление на горивото използват различни принципи за определяне на неговото количество. Те могат да бъдат разделени на няколко основни групи:

• измерители на нивото, използвани за постоянно определяне на процента на оставащото гориво в резервоара спрямо максималната му стойност в момента;
• сензори от дискретен тип, които са сигнализиращи устройства за достигане на нивото на горивото на фиксирани стойности, зададени от регулиращите елементи;
• горивомери, които определят моменталния разход на гориво на автомобилния двигател.

Първите два типа сензори се поставят в резервоарите за гориво на автомобилите. Разходомерите се монтират в тръбопроводите на тръбопроводите на горивната система. Те са част от бордовото оборудване на системата за контрол на горивото. Точността на измерването може да се подобри чрез споделяне на показанията на различни видове измервателни уреди.

Методи на измерване

За контрол на нивото на горивото и неговия разход се използват контактни методи, при които елементите на измервателния сензор взаимодействат директно с горивната среда, в която е поставен. Най-често се използват следните типове сензори:

• механиченнивомери на поплавък, чийто изходен сигнал е променящото се съпротивление на реостата;
• поплавъчни превключватели с магнитно чувствителни метални контакти;
• капацитивни сензори за ниво;
• датчици за поток от турбинен тип.

Изброените чувствителни сензори са неразделна част от бордовата електронна измервателна верига, чийто сигнал в аналогова или цифрова форма впоследствие се използва за регистриране в ECU на автомобила. Информацията за записващото устройство се предава чрез комуникационни канали GLONASS/GPS към главния терминал на системата за контрол на транспорта на диспечера.

Механични поплавъци

Чувствителният елемент на този тип сензор е лек поплавък, който заема позицията си върху повърхността на горивото в резервоара. Система от механични предавателни връзки го свързва с подвижния контакт на реостат, фиксиран на дъното на резервоара.

Променящото се съпротивление е рамото на измервателния мост. Текущият индикатор е включен в диагонала на измерване на съпротивителния мост.

С минимално количество гориво, поплавъкът премества подвижния контакт през лостовата система до позиция, при която мостът е балансиран. Токът в диагонала на измерване не тече и показанията на нивото на горивото на устройството са близки до нула. Докато резервоарът за гориво се пълни, поплавъкът проследява позицията на горното ниво, като същевременно движи подвижния контакт на реостата.

Това причинява мостов дисбаланссъпротивление и протичане на тока през измервателния уред. Стрелката на устройството се движи по скалата към максималната си стойност.

Плавателни превключватели

Сигналът на изхода на такъв сензор, който има дискретна стойност, предупреждава за нивото на горивото в резервоара, достигащо определени фиксирани стойности. Задействащите елементи на сензора са магниточувствителни тръстикови превключватели, които представляват изолирани стъклени крушки с поставени в тях метални контакти с висока проводимост.

Лека плувка с малък постоянен магнит, вграден в тялото му, се движи по вертикален водач, здраво фиксиран в резервоара за гориво. Върху вътрешната повърхност на водача, изолирана от горивото в резервоара, на различни височини са фиксирани сигнални устройства, чиито контакти се затварят (или се отварят), когато постоянният магнит на поплавъка навлезе в магнитното поле.

Сигналите им се фиксират от електронна схема. Скалата на инструмента на индикатора за нивото на горивото, инсталиран в кабината на превозното средство, е направен под формата на стойности (¼, ½, ¾) на частта от пълнене на резервоара за гориво. Пълното му запълване отговаря на знака "F" (Full), разположен в крайно дясно положение на скалата на устройството.

В същото време сигналите на релето се използват от ECU на автомобила за формиране на сложен сигнал, предаван от GLONASS/GPS тракера към сървъра, свързан към терминала на диспечера.

Капацитивни сензори за ниво

Свойство на кондензаторпроменя стойността на електрическия си капацитет в зависимост от диелектричната константа на материала, който запълва пространството между неговите плочи, използва се в метри с капацитивен тип сензори.

Такива сензори са коаксиални кондензатори. Облицовките им са направени под формата на кухи цилиндри с различни диаметри, имащи обща вертикална ос. Свободното пространство между тях с празни резервоари се запълва с въздух. В процеса на зареждане с гориво нивото му между плочите на кондензатора се повишава, като по този начин се променя стойността на общата диелектрична проницаемост на диелектричния материал. Капацитетът на коаксиалния кондензатор на сензора, включен във веригата на осцилаторната верига на електронната верига, се променя. Това води до промяна в нейната резонансна честота, която се следи от преобразувателя честота/напрежение.

Веригата на дисплея генерира стойност, пропорционална на степента на напълване на резервоара за гориво в момента.

Сензори за поток на гориво

Методът за измерване на турбината най-често се използва в системите за мониторинг на разхода на гориво. Тя се основава на зависимостта на скоростта на въртене на работното колело (турбината), разположено в тръбопровода на горивната система на автомобила, от скоростта на потока на течността, протичаща през него.

Работното колело е фиксирано върху тялото на постоянен магнит (ротор), чието въртене води до появата на променящ се електромагнитен поток в стационарната намотка на статора,разположени по стените на тръбопровода. Променливотоковото напрежение се преобразува в постоянно напрежение, което се усеща от електронната верига. Моментната консумация определя скоростта на въртене на турбината, а разходът на гориво за определено време се изчислява от ECU въз основа на броя на оборотите през това време. Мерната единица, използвана в системите за контрол на горивото, е количеството гориво, използвано за покриване на определено разстояние. Най-често ефективността на автомобила се определя от разхода на гориво на 100 километра (л/100 км.)

Заключение

Системата за мониторинг на разхода на гориво е неразделна част от цялостната система за наблюдение на работата на превозните средства чрез интегрираното използване на различни технически средства. С помощта на получените данни е възможно да се разработят норми на разход на гориво за маршрутите, които най-често се използват за автомобилен превоз от транспортна компания. Такъв контрол също помага за предотвратяване или минимизиране на кражбите на бензин и дизелово гориво. За съжаление, контролът на качеството на горивото може да се извършва само във фирмени лаборатории с помощта на специално оборудване.