Регулатор на напрежението на реле-генератор: схема, принцип на действие

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Регулаторът на напрежението на алтернатора е неразделна част от електрическата система на всеки автомобил. С негова помощ напрежението се поддържа в определен диапазон от стойности. В тази статия ще научите какви дизайни на регулаторите съществуват в момента, включително механизми, които не са били използвани от дълго време.

Основни процеси на автоматичен контрол

Изобщо няма значение какъв тип генератор се използва в превозното средство. Във всеки случай има регулатор в своя дизайн. Автоматичната система за контрол на напрежението ви позволява да поддържате определена стойност на параметъра, независимо от честотата, с която се върти роторът на генератора. Фигурата показва релето за регулатор на напрежението на генератора, неговата схема и външен вид.

Чрез анализиране на физическата основа, на която работи генераторната установка, може да се заключи, че изходното напрежение се увеличава с увеличаване на скоростта на ротора. Може също да се заключи, че регулирането на напрежението се извършва отнамаляване на тока, подаван към намотката на ротора, с увеличаване на скоростта на въртене.

Какво е генератор

Всеки автомобилен генератор се състои от няколко части:

1. Ротор с възбуждаща намотка, около която се създава електромагнитно поле по време на работа.

2. Статор с три намотки, свързани по схемата "звезда" (от тях се отстранява променливо напрежение в диапазона от 12 до 30 волта).

3. В допълнение, дизайнът съдържа трифазен токоизправител, състоящ се от шест полупроводникови диода. Струва си да се отбележи, че регулаторът на напрежението на генератора VAZ 2107 (инжектор или карбуратор в системата за впръскване) е същият.

Но генераторът няма да може да работи без регулатор на напрежението. Причината за това е промяната в напрежението в много голям диапазон. Следователно е необходимо да се използва автоматична система за управление. Състои се от устройство за сравнение, контролен, изпълнителен, главен и специален сензор. Основният елемент е регулаторният орган. Тя може да бъде електрическа или механична.

Операция на генератор

Когато въртенето на ротора започне, на изхода на генератора се появява някакво напрежение. И се подава към намотката на възбуждане с помощта на регулиращ орган. Също така си струва да се отбележи, че изходът на генераторния комплект е свързан директно към батерията. Следователно напрежението постоянно присъства върху намотката на възбуждане. Когато скоростта на ротора се увеличи, изходното напрежение започва да се променягенераторен комплект. Релейният регулатор на напрежението на генератора Valeo или друг производител е свързан към изхода на генератора.

В същото време сензорът улавя промяната, изпраща сигнал до сравняващото устройство, което го анализира, сравнявайки го с посочения параметър. След това сигналът отива към управляващото устройство, от което се подава към задвижващия механизъм. Регулаторът е в състояние да намали стойността на тока, който тече към намотката на ротора. В резултат на това напрежението на изхода на генераторния комплект намалява. По същия начин горният параметър се увеличава в случай на намаляване на скоростта на ротора.

Контроли на две нива

Двустепенна автоматична система за управление се състои от генератор, изправителен елемент, акумулаторна батерия. Той се основава на електрически магнит, намотката му е свързана към сензора. Задвижващите устройства в този тип механизми са много прости. Това са редовни пружини. Като устройство за сравнение се използва малък лост. Той е мобилен и извършва превключване. Задвижващото устройство е контактната група. Регулаторът е с постоянно съпротивление. Такъв регулатор на напрежението на реле-генератор, чиято верига е дадена в статията, много често се използва в технологиите, въпреки че е остарял.

Двустепенна работа на регулатора

Когато генераторът работи, на изхода се появява напрежение, което се подава към намотката на електромагнитното реле. Това създава магнитенполе, с негова помощ се привлича рамото на лоста. Последният се въздейства от пружина, използва се като компаратор. Ако напрежението стане по-високо от очакваното, контактите на електромагнитното реле се отварят. В този случай във веригата е включено постоянно съпротивление. По-малко ток се прилага към намотката на възбуждане. На подобен принцип работи регулаторът на напрежението на генератора VAZ 21099 и други местни и чуждестранни автомобили. Ако изходното напрежение намалее, тогава контактите се затварят, докато силата на тока се променя нагоре.

Електронен регулатор

Двустепенните механични регулатори на напрежение имат голям недостатък - прекомерно износване на елементите. Поради тази причина, вместо електромагнитно реле, те започнаха да използват полупроводникови елементи, работещи в ключов режим. Принципът на действие е подобен, само механичните елементи се заменят с електронни. Чувствителният елемент е направен върху делител на напрежение, който се състои от фиксирани резистори. Като задвижващо устройство се използва ценеров диод.

Модерният регулатор на напрежението на генератора VAZ 21099 е по-модерно устройство, надеждно и издръжливо. Задвижващата част на устройството за управление функционира върху транзистори. Тъй като напрежението на изхода на генератора се променя, електронният ключ затваря или отваря веригата, ако е необходимо, се свързва допълнително съпротивление. Струва си да се отбележи, че двустепенните регулатори са несъвършени устройства. Вместо това е по-добре да използвате по-модерниразвитие.

Тристепенна система за регулиране

Качеството на регулиране на такива структури е много по-високо от това на разглежданите по-рано. Преди се използваха механични конструкции, но безконтактните устройства са по-често срещани днес. Всички елементи, използвани в тази система, са същите като разгледаните по-горе. Но принципът на работа е малко по-различен. Първо, напрежението се подава през делител към специална верига, в която се обработва информация. Възможно е да инсталирате такъв регулатор на напрежението реле-генератор („Ford Sierra“също може да бъде оборудван с подобно оборудване) на всяка кола, ако познавате устройството и схемата на свързване.

Тук действителната стойност се сравнява с минималната и максималната стойност. Ако напрежението се отклони от зададената стойност, тогава се появява определен сигнал. Нарича се сигнал за несъответствие. С негова помощ се регулира силата на тока, подавана към намотката на възбуждане. Разликата от двустепенна система е, че има няколко допълнителни съпротивления.

Модерни системи за регулиране на напрежението

Ако релейният регулатор на напрежението на китайския скутер генератор е на две нива, тогава по-модерните устройства се използват на скъпи автомобили. Многостепенните системи за управление могат да съдържат 3, 4, 5 или повече допълнителни съпротивления. Има и проследяващи системи за автоматично управление. В някои дизайни можете да откажете да използвате допълнителнисъпротивление.

Вместо тях се увеличава честотата на работа на електронния ключ. Просто е невъзможно да се използват вериги с електромагнитно реле в системи за серво управление. Едно от най-новите разработки е многостепенна система за управление, която използва честотна модулация. При такива конструкции са необходими допълнителни съпротивления, които служат за управление на логическите елементи.

Как да премахнете регулаторното реле

Извадете релейния регулатор на напрежението на генератора ("Lanos" или домашни "девет" имате - няма значение) е доста просто. Струва си да се отбележи, че при смяна на регулатора на напрежението е необходим само един инструмент - плоска или кръстосана отвертка. Не е необходимо да сваляте генератора или ремъка и неговото задвижване. Повечето от устройствата са разположени на задния капак на генератора и са комбинирани в едно цяло с четков механизъм. Най-честите повреди се случват в няколко случая.

Първо, когато графитните четки са напълно изтрити. Второ, по време на разпадането на полупроводников елемент. Как да проверите регулатора ще бъде описано по-долу. Когато изваждате, ще трябва да изключите батерията. Изключете проводника, който свързва регулатора на напрежението към изхода на генератора. Като развиете двата фиксиращи болта, можете да извадите корпуса на устройството. Но релейният регулатор на напрежението на генератора VAZ 2101 има остарял дизайн - той е монтиран в двигателното отделение, отделно от комплекта на четката.

Проверка на устройството

Проверка на релето-регулатор на напрежението на генератора VAZ 2106, "копейки", чуждите автомобили са същите. Веднага след като премахнете, погледнете четките - те трябва да имат дължина повече от 5 милиметра. В случай, че този параметър е различен, трябва да смените устройството. За да извършите диагностика, имате нужда от източник на постоянно напрежение. Желателно е да може да се променя изходната характеристика. Като източник на захранване можете да използвате батерията и чифт батерии за пръсти. Имате нужда и от лампа, тя трябва да работи от 12 волта. Вместо това можете да използвате волтметър. Свържете положителното от захранването към конектора на регулатора на напрежението.

Съответно, свържете отрицателния контакт към общата пластина на устройството. Свържете електрическа крушка или волтметър към четките. В това състояние трябва да има напрежение между четките, ако към входа се подаде 12-13 волта. Но ако приложите повече от 15 волта към входа, не трябва да има напрежение между четките. Това е знак, че устройството работи. И изобщо няма значение дали се диагностицира регулаторът на напрежението на генератора VAZ 2107 или друг автомобил. Ако контролната лампа светне при която и да е стойност на напрежението или изобщо не свети, значи има неизправност на възела.

Заключения

В електрическата система на автомобила регулаторът на напрежението на генератора на Bosch (както и на всяка друга компания) играе много важна роля. Колкото е възможно по-често наблюдавайте състоянието му, проверявайте за повреди и дефекти. случаиповредата на такова устройство не е рядкост. В този случай в най-добрия случай батерията ще се разреди. И в най-лошия случай захранващото напрежение в бордовата мрежа може да се увеличи. Това ще доведе до повреда на повечето от потребителите на електроенергия. Освен това самият генератор може да се повреди. И ремонтът му ще струва чиста сума, а като се има предвид, че батерията ще се повреди много бързо, разходите са напълно космически. Също така си струва да се отбележи, че релето за регулатор на напрежението на генератора на Bosch е един от лидерите в продажбите. Той има висока надеждност и издръжливост, а производителността е възможно най-стабилна.