2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30
"Волга" - автомобил, произведен в автомобилния завод в Горки, поради което моделите носят същото име GAZ. Първата кола видя светлината през 1956 г., последната беше пусната през 2010 г. Моделите на Волга бяха използвани от обикновените граждани, в таксиметровите служби, като служебни автомобили в държавни институции, някои бяха направени специално за организации като КГБ.
Изграждане на кола
Първата Волга е автомобилът ГАЗ-21, който за първи път слезе от конвейера през 1956 г. Още тогава той започна постоянно да го използва в киното и до ден днешен може да бъде намерен в съвременните филми. С течение на времето много международни фестивали и изложби дадоха заслужени награди на автомобили от тази марка. По това време колата принадлежеше към премиум класа, но имаше средна цена, което направи възможно закупуването й дори за не много богати граждани на Съветския съюз.
С течение на времето стана ясно, че най-емблематичната и в същото време изключителна кола е Volga.
Как започна историята на Волга?
Автомобил "Волга" (дори интериорпървите модели бяха много удобни и удобни) след дълъг период на развитие той се появи пред потенциалните купувачи в относително актуализиран вид. По това време дизайнът и техническите характеристики на предшественика му Победа напълно отговарят на нуждите на съвременниците. Въпреки това, до 50-те години неговият дизайн е остарял, а проблемът с двигателя остава нерешен - той изостава много от водещите световни агрегати по отношение на своите характеристики. В резултат на това започва разработването на нова машина (това се случва през 1953 г.). Година по-късно първият образец на Волга слезе от поточната линия. За него са разработени два вида скоростни кутии - автоматична и механична.
Технически иновации на времето
Като се имат предвид техническите характеристики на автомобила Волга (прегледът на автомобила е по-фокусиран върху общите му промени), можете да видите, че сред интересните нюанси има CSS. Благодарение на системата за смазване, когато натиснете определен педал, маслото се насочва към маслопроводите. Факт е, че в селски район, където по принцип има един непрекъснат офроуд, водачът често отрязва някои елементи на окачването. CSS помогна да се предотвратят подобни неприятни моменти. Един от съществените недостатъци на системата обаче беше, че изтича, оставяйки следи от масло по настилката. С течение на времето използването на CSS беше изоставено.
ГАЗ-23
Исторически се случи така, че почти всички власти на държавата СССР караха Волга. Някои спецификации не отговарят на техните изисквания. Следователно производителят взе предвидвсеки коментар, в резултат на което произвежданите модели на Волга претърпяха силни промени. До 1962 г. на нови машини е монтиран агрегат със 160 конски сили, взет от чайката. Автоматична скоростна кутия и хидравличен усилвател бяха доставени на специален модел GAZ-23, който не беше достъпен за обикновен жител на страната. Това се дължи на факта, че КГБ стана клиент на този модел. Автомобилът тежеше със 100 кг повече от базовата версия. Максималната му скорост е 160 км/ч. До 100 км/ч автомобилът ускорява само за 16 секунди. Нямаше промени в спирачната система.
ГАЗ-21: първа серия
Волга, моделът ГАЗ-21 от първата серия, се произвежда в продължение на две години. През 1956 г. първите три образци на автомобила слизат от поточната линия. До края на същата година са произведени само 5 екземпляра. Масовото производство започва едва през 1957 г.
Броят на моделите на марката Volga, автомобили от първата серия, за всички години на производство достигна 30 хиляди копия. Волга със звезда не е достигнала до нашите дни в оригиналната си конфигурация, повечето от оцелелите коли вече са във втора или трета серия. Това обяснява търсенето и високата такса за такава рядкост.
Най-забележимата характеристика на тази серия е, че арматурното табло е оборудвано някак необичайно - не е завършено с пръскане или друг материал. В това състояние тя пристига до 1958 г. Някои модели нямаха плътен цвят, но това оборудване струваше малко повече.
ГАЗ-21:втора серия
Автомобилите, произведени от 1958 до 1959 г., се наричат популярно "преходни", а тези, които са родени през 1959-1962 г. - втора серия. Следващото поколение модели на Волга има повече външни промени, отколкото вътрешни. Крилата придобиха различна форма поради увеличаването на размерите на арките на колелата. По принцип, ако се вгледате внимателно, можете да видите, че дизайнът на GAZ-21 започна да прилича на прототипа от 55-та година. Не може да се каже, че модернизацията на автомобила беше напълно спряна, но промените бяха незначителни и несериозни - техническите характеристики не се промениха, външният вид на интериора остана същият.
Рефлектори, актуализирано арматурно табло и други иновации се появяват едва по-близо до 1959 г. Ако преброите всички пуснати модели (и всички конфигурации), тогава можем да кажем със сигурност, че повече от 140 хиляди копия слязоха от поточната линия.
ГАЗ-21: трета серия
Производителят не смяташе рестайлинга на първото поколение за рационално решение, така че автомобилът се появи пред зрителя в леко трансформирана версия. Характеристиките на Volga останаха практически непроменени - променени бяха само броните и каросерията, добавени са някои довършителни елементи.
С течение на времето външният вид на автомобила претърпя значителни промени. Моделите, наричани "третата серия", започнаха да слизат от поточната линия след 1962 г. и вече не приличаха на оригиналната версия.
Външният вид на автомобила непрекъснато се подобряваше, но производителят не забрави и за техническата страна. Постепенно агрегатът стана по-мощен, банални лостови амортисьорибяха заменени с телескопични, а версията с автоматична трансмисия беше прекратена.
ГАЗ-24: първа серия
Характеристика на първата серия на Volga GAZ-24 беше бронята, която имаше хромиран номер, тела, светлини с рефлектори отзад, седалки на дивана, състоящи се от 3 части, врати или по-скоро техните панели, с шарка във вертикално положение, арматурно табло в черно, покрито с кожена подмяна.
Производителят постоянно подлага автомобила на някои дребни промени, например до 1975 г. колата губи съединителя в автоматичен режим, за да активира вентилатора (поради нестабилна работа). Малко по-късно задното огледало придоби малко по-различна форма, багажникът беше оборудван с по-надеждна и удобна ключалка, лентовият скоростомер беше заменен със стандартна стрелка.
ГАЗ-24: втора серия
Автомобилът "Волга" ГАЗ-24 е подложен на големи промени през 1976-1978 г. Пускането на автомобила с тези модификации може да се нарече издаването на втората серия.
Броните от ново поколение получиха "зъби", фарове, подходящи за шофиране в мъгливи места, светлини с рефлектори. Интериорът също е претърпял промени. Металните елементи, които по един или друг начин представляваха заплаха за здравето на пътниците, бяха покрити със защитно пластмасово покритие, на вратите се появи рисунка в хоризонтална ориентация. Производителят добави статични ремъци, в резултат на което подлакътниците трябваше да бъдат премахнати. Седалките получиха нова (подобрена) тапицерия в моделите GAZ-24. "Волга", колата от второ поколение, се произвежда от няколко години -до 1985г.
ГАЗ-24: трета серия
Издаването на третата серия беше белязано от нови подобрения, които бяха по-радикални и значими. Следващото поколение на автомобила - GAZ-24-10 - се появи на пазара в средата на 80-те години.
Този път производителят намери за необходимо постепенно да въвежда нови артикули. Процесът на пълна промяна протича от 70-те години на миналия век, когато е сменена решетката на радиатора, до 1987 г. През последната година вече се произвеждаше актуализиран седан, който комбинира няколко дизайна на предишни версии на автомобили Volga наведнъж. Автомобилът придоби името (неофициално) GAZ-24M.
Третата серия включваше не само описания по-горе модел, но и GAZ-2410. Тази опция беше използвана за обсъждане на обществени институции: болници, училища и т.н. Разработена е почти от 1976 г., докато беше въведена едва през 1982 г. Всъщност след известно време стана ясно, че този модел ще стане прародител на новите автомобили под името "Волга". Автомобилът е произведен до 1992 г. и след това е заменен от почти подобен монтаж, но под името GAZ-31029. Разликата между тях беше само във вида на единицата и формата на тялото.
Препоръчано:
Как да изберем радио за кола: преглед на най-добрите модели, спецификации и отзиви
Нека се опитаме да разберем как да изберем радио за кола, върху какво да се съсредоточим и как да не сбъркаме при покупка. Освен това, за да облекчим трудността при избора, ще дадем за пример някои от най-интелигентните модели от различни формати и ценови категории
Съветска кола ГАЗ-22 ("Волга"): описание, спецификации, снимка
ГАЗ-22 е известен на широката публика като комби. Серията се произвежда в завода в Горки от 1962 до 1970 г. В кабината лесно можеха да се поберат 5-7 души поради трансформирането на седалките. Тялото е направено от специален материал, който формира носещата конструкция. През целия период на производство са създадени няколко вида автомобили. Моделната гама на GAZ по едно време успя напълно да изненада местните купувачи
Ефективна руска кола "Волга 5000"
"Волга 5000" е необичаен автомобил, от външния вид на който дори не можете да разберете веднага, че колата е създадена в Русия. Изглежда много модерно, футуристично и елегантно. И това не са всички характеристики на модела GAZ. С какво друго може да се гордее? Струва си да се говори за това
Китайска електрическа кола: преглед, спецификации, типове, модели и рецензии
Статията е посветена на китайските електрически превозни средства. Разглеждат се характеристиките на тези модели, характеристики, производители, ревюта и др
Как да „осветим“кола от кола? Как да „запалим“инжекционна кола?
Вероятно всеки шофьор се е сблъсквал с такъв проблем като изтощен акумулатор. Това е особено вярно през зимните студове. В този случай най-често проблемът се решава чрез "запалване" от друга кола
