2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Двигателят с вътрешно горене (съкратено ICE) е изобретен в средата на 19-ти век. Оттогава много се промени. В момента се използва в абсолютно всички серийни автомобили. Този механизъм е усъвършенстван повече от веднъж, но принципът на работа на двигателя с вътрешно горене като такъв остава същият.
Има четиритактови и двутактови двигатели. При последния всички цикли (директно впръскване на гориво, изхвърляне на отработени газове и продухване) се извършват в два цикъла на работен оборот на коляновия вал. В структурата на такива механизми няма допълнителни клапани. Буталото директно се справя с тяхната функция, тъй като по време на движение затваря последователно входните, изходните и продухващите отвори. Следователно принципът на работа на двутактов двигател с вътрешно горене е доста прост.
На теория мощността на двутактов продукт е два пъти по-голяма от тази на четиритактов (поради увеличения брой удари). На практика обаче това не е такаточно така. Принципът на работа на двигателя с вътрешно горене е, че поради непълния ход на буталото, по-малко интензивното отделяне на остатъчни отработени газове и някои други фактори, се наблюдава увеличение на мощността на изхода с не повече от 60 - 70 процента.
Двигателят работи в два цикъла. По време на първия ход буталото бързо се движи от долната към горната позиция. В хода на движението си блокира прозорците за изпускане и продухване. В този момент има силно компресиране на подадената по-рано горивна течност. Това е последвано от втория удар. Принципът на работа на двигателя с вътрешно горене е, че компресираното гориво се запалва от свещ. Под въздействието на силата на разширяване на газа буталото се измества към долната "мъртва" позиция. В този случай се извършва полезна работа. Веднага щом буталото се спусне достатъчно, за да отвори изпускателния отвор, изгорелите газове се изпращат в атмосферата. Налягането в цилиндъра бързо намалява и буталото продължава да се движи надолу поради инерция. В долната позиция продухващият отвор се отваря и нова порция от прясната горима смес влиза от така наречената камера на манивелата, в която е под налягане.
Двутактовият агрегат е доста удобен механизъм. Въпреки това, като се има предвид принципът на работа на двигателя с вътрешно горене, той има своите предимства. В сравнение с четиритактовия, това е такапо-малко обемисти, много по-лесни за производство, не изисква обемни системи за смазване и газоразпределение. Това значително намалява разходите за проба и разходите за поддръжка.
Този тип двигател има и доста значителни недостатъци, които го правят не най-ефективният агрегат. Такива устройства са доста шумни и работят много по-силно от четиритактовите си колеги. Четиритактовите продукти, от друга страна, работят с по-малко вибрации, тъй като принципът на работа на двутактов тип двигател с вътрешно горене налага създаването на по-голям брой осцилаторни движения. Разходът на гориво на конска сила е 300 грама. За сравнение, четиритактовите модели се нуждаят само от 200 грама гориво.
Препоръчано:
Предназначение, устройство, времеви операции. Двигател с вътрешно горене: газоразпределителен механизъм
Газоразпределителният механизъм на автомобила е един от най-сложните механизми в дизайна на двигателя. Каква е целта на тайминга, каква е неговата конструкция и принцип на действие? Как се сменя ангренажния ремък и колко често трябва да се прави?
Спецификации GAZ 2752 "Sobol": устройство, двигател с вътрешно горене, разход на гориво и характеристики на превозното средство
GAZ-2752 на вътрешния автомобилен пазар е добре познат под името "Собол". Автомобилът се счита за надежден и практичен. А фактът, че автомобилът е създаден от местни производители, е още по-приятен. Наред с непретенциозността по време на работа, машината се отличава с достъпна поддръжка на цена. Висококачествените части осигуряват дълго време на работа, като по този начин увеличават времето между ремонтите, което е основен аргумент при избора на надежден автомобил
Какво е двигател с вътрешно горене в автомобил?
Двигателят с вътрешно горене в автомобилите е най-важният компонент. Ако двигателят с вътрешно горене не беше изобретен, тогава автомобилната индустрия най-вероятно щеше да спре на волана и да не се развие до съвременните размери. Двигателят направи истинска революция. Нека да поговорим за това какво е двигател с вътрешно горене, за неговата история, устройство и принцип на работа
Хибриден двигател - нови възможности за двигатели с вътрешно горене
Разбира се, хибридният двигател няма да реши всички проблеми на разработчиците на автомобили. Въпреки това, може да се счита за междинен вариант за разширяване на използването на традиционен двигател с вътрешно горене. И осигурете приложението му с по-малко замърсяване на околната среда
Възвратен двигател с вътрешно горене: дефиниция, класификация и принцип на действие
В продължение на повече от сто години в света основният задвижващ агрегат във всички колесни превозни средства е бутален двигател с вътрешно горене. Появявайки се в началото на 20-ти век и заменяйки парната машина, двигателят с вътрешно горене през 21-ви век остава най-печелившият тип двигател по отношение на икономичност и ефективност. Нека да разгледаме по-отблизо как работи този тип двигател с вътрешно горене, как работи, да разберем какви са другите бутални двигатели
