Съединител в колата

Съединител в колата
Съединител в колата
Anonim

Съединителят е проектиран да раздели за кратко двигателя и трансмисията по време на смяна на предавките и да подпомага плавното стартиране. Ако разгледаме директно самия механизъм на дисковия съединител, тогава неговата работа се извършва поради силите на триене, които се появяват между контактните повърхности.

съединител на кола
съединител на кола

Самите дискове на съединителя са два вида: водещи, тоест с маховик, и задвижвани, тоест тези, с които е свързан съединителят YuMZ. Дизайнът на самия съединител варира в зависимост от броя на дисковете на съединителя, който може да бъде един или два.

Има три основни типа съединител: механичен, хидравличен и електромагнитен.

Днес не много автомобили са оборудвани с електромагнитен съединител или ETM съединител. Като цяло електромагнитните съединители имат много широк спектър от приложения, но поради сложността на техния дизайн, те не са получили голяма употреба в автомобилите. Така че, ETM съединителите се използват доста често в механизма на металорежещи машини и други промишленимашини. Естествено, те са намерили най-широко приложение в скоростните кутии. Предимства на електромагнитните съединители:

ETM съединители
ETM съединители
  • предпазва от претоварвания (както на двигателя, така и на машината);
  • запазване на предишната стойност на въртящия момент;
  • поради плъзгащите се дискове омекотяват ударите и ударите.

Този съединител има следните значителни предимства:

  • гарантирани механизми за бърз старт с натоварване;
  • загубите на празен ход са значително намалени, което нормализира топлинния баланс на работещото устройство;
  • предпазва механизма от импулсивно натоварване.

По-конкретно, в автомобилите най-често се използват механични или хидравлични съединители. В зависимост от вида на автомобила. Например, хидравличните съединители се монтират главно на трактори и други селскостопански машини.

съединител етм
съединител етм

Този съединител има следните предимства:

  • кинетична енергия на течност;
  • нисък процент на износващи се части, плавен старт;
  • висока ефективност и плавно затихване на всички ударни натоварвания.

Също така тези съединители могат да бъдат сухи или маслени, еднодискови или двойни, затворени или отворени.

Ако съединителят има определени неизправности, тогава става невъзможно плавната смяна на предавката, следователно нормалното стартиране на автомобила е изключено. Съединителите могат да се разграничат и по сила на натискане: с централна или с периферна пружина,съответно има полуцентробежен или центробежен съединител.

Конвенционалният съединител обикновено се състои от следните части: маховик, вилка за освобождаване на съединителя, централна притискаща пружина и входен вал на трансмисията, болт на капака на съединителя, задвижвана плоча, притискателна плоча, корпус на съединителя, освобождаване на съединителя, съединител на корпуса. Но за различните видове автомобили и като цяло за различните видове автомобили и металорежещи машини, съединителят е направен по различни начини и може да има коренно различна структура.

Препоръчано:

Избор на редакторите

Турбина за ВАЗ: описание как да я инсталирате сами

Акумулаторни LED лампи: видове, предимства и недостатъци

Най-добрите масла за двигатели с голям пробег

"Jaguar XF": спецификации, тест драйв, снимки и отзиви на собственици на автомобили

Луксозни двигателни масла: класификация

NORD (антифриз): описание, спецификации, отзиви

Tosol "Felix": спецификации и състав

Как да разредя антифриз концентрат. Точка на кипене и точка на замръзване на антифриза

G12 антифриз червен: спецификации и отзиви

Как да сменя антифриз на кола?

Соленоиден клапан - устройство и принцип на действие

Бустер с Isofix: характеристики, избор, производители и отзиви

Високоволтови автомобилни проводници

Спирачни дискове за Priora: избор, монтаж, прегледи. ЛАДА Приора

Автомобилна климатична система: диагностика, ремонт, промиване, почистване, налягане в системата. Как да промиете климатичната система на автомобила?