Стартова четка: направи си сам подмяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Стартирането на модерен автомобилен двигател се осигурява от стартер. Това е електромеханично устройство, което се основава на обикновен електродвигател, захранван от батерия. Дизайнът му е доста прост и относително надежден, но също така изисква навременна поддръжка и ремонт.

Една от най-честите неизправности на стартера е износването на електрическите четки, в резултат на което той губи способността си да работи пълноценно и в крайна сметка изобщо престава да функционира. За щастие на собствениците на автомобили, тази повреда не е критична, освен ако, разбира се, не бъде диагностицирана и отстранена навреме. В тази статия ще разгледаме как се сменят четките за стартер "направи си сам" в автомобили VAZ-2109, 2110.

Принципът на работа на стартера VAZ

Първо, нека разгледаме принципа на работа на стартера. Както вече споменахме, стартерът е електрически двигател, който консумира постоянен ток от батерията. Автомобилите VAZ-2109 и 2110 са оборудвани с четириполюсни четкови стартери с соленоидни релета. Външно те се различават по размер и вид на закрепване. Във всичко, което засягапринцип на действие, стартерите "девет" и "десет" са идентични.

Схемата за включване на устройството е следната: при завъртане на ключа за запалване се подава напрежение към намотките на соленоидното реле и четките, в резултат на което неговото задвижване се зацепва с короната на маховика. В същото време двигателят се стартира. Валът му започва да върти маховика през бендикса - предавка със специална конструкция, която осигурява надеждно зацепване. Когато скоростта на коляновия вал започне да надвишава броя на завъртанията на арматурата на стартера, последната се изключва с помощта на възвратна пружина.

Четки и държач за четки

Структурно четката за стартиране на VAZ е графитен или медно-графитен паралелепипед с размери 14,5x13x6,2 мм. Свързана медна жица с алуминиева закопчалка в края е свързана и притисната в нея.

Като се има предвид, че стартерите VAZ-2109 и 2110 са четириполюсни, са необходими четири четки, за да се осигури тяхната работа. Два от тях са свързани към масата на устройството, а два - към положителния проводник, идващ от батерията.

Всяка стартова четка е фиксирана в отделна клетка на специален блок - държач за четки. Изработен е от диелектричен материал и е предназначен не само за надеждно фиксиране, но и за притискането им към работната повърхност на арматурата, осигурявайки така наречения плъзгащ контакт.

Основна неизправност

Стартовата четка най-често се поврежда поради износване. Той просто се износва и спира да контактува с колекторните плочи. Износването може да не повлияе на производителността в началотостартово устройство, но с течение на времето определено ще се обяви. Случва се също така четките за стартер на VAZ-2109, 2110 да бъдат унищожени поради механични повреди, например поради неизправност на колектора, фабрични дефекти, неизправности на лагерите, втулка на лагера на вала и др. Що се отнася до нормалното износване, тази неизправност е неизбежно обаче, лесно се отстранява със собствените си ръце.

Признаци на износване

Износените стартерни четки VAZ-2110 или VAZ-2109 могат да станат известни със следните знаци:

• при опит за стартиране на двигателя се чуват само щракания на релето на стартера;
• нестандартен звук на стартиращ стартер (скърцане, пукане);
• загряване на корпуса на устройството, поява на характерна миризма на изгоряло.

След като откриете такива неизправности, силно не се препоръчва да се опитвате да стартирате колата със стартер. По този начин можете значително да влошите ситуацията.

Диагностика

Как да определим, че износените стартерни четки 2109, 2110 на модела VAZ са станали причина за проблема? Първо трябва да се уверите, че няма отворена верига в електрическата верига на устройството. Проверете дали връзката на заземяващия проводник е надеждна. Ако всичко е наред с тях, вземете изолиран проводник и свържете положителния проводник на стартера към положителния извод на акумулатора. Не забравяйте да включите неутралната предавка и запалването преди това. Ако проблемът е в окабеляването, стартерът ще работи и ще стартира двигателя.

Ако това не се случи, стартераза допълнителна диагностика ще трябва да демонтирате.

Премахване на стартера

Разглобяването на стартовото устройство започва с изключване на заземяващия проводник от акумулатора. За по-голямо удобство е по-добре да поставите колата на зрителна дупка и да демонтирате защитата на двигателя. По-лесно е да премахнете устройството отдолу.

След това намираме стартера и изключваме захранващия проводник на тяговото реле от него. След това развийте гайката, закрепваща положителния проводник (ключ към "13"). С помощта на ключа за "15" развиваме двата (за "деветки" три) болта, закрепващи стартера към корпуса на съединителя. Демонтираме стартовото устройство. Както можете да видите, процесът е доста прост и не изисква специални умения.

Допълнителен чек

Преди да разглобите стартера, можете да го проверите отново. За да направите това, устройството трябва да бъде свързано към земята със съответния изход и към положителния извод на батерията. Ако не дава признаци на живот, опитайте да го обърнете. Обикновено, ако една или повече от четките на стартера са износени, те потъват и губят контакт с комутатора, а при обръщане всичко си идва на мястото и електрическият мотор може да работи, сякаш нищо не се е случило.

Разглобяване на стартера

В началния етап трябва да развиете двата винта, закрепващи капака на вала към задната част на стартера с отвертка. Свалете капака, о-пръстена и уплътнението. След това разхлабете двете гайки на напречните прътове и демонтирайте държача на четката. В този случай четките ще паднат от местата си под действието на пружините, но щеда се държи на контактни проводници.

След това трябва да проверите самия държач на четката. Ако има признаци на механична повреда, трябва да се смени. Може би точно там е проблемът. Обърнете внимание на колектора на устройството. Всичките му медни плочи трябва да са на мястото си. Ако те показват признаци на износване (стружки, пукнатини, следи от последствията от късо съединение), котвата също трябва да бъде сменена.

Смяна на стартерни четки VAZ

Процесът на смяна на четките няма да отнеме повече от 20 минути. Всичко, което трябва да направите, е да развиете контактните проводници на всеки от елементите на държача на четката и да свържете новите по същия начин.

След това всяка четка за стартиране 2110 или 2109 се поставя на мястото си върху притискащата пружина. Когато това е направено, четката трябва да бъде поставена върху колектора. За да направите това, четките се редуват вдлъбнати вътре в клетката, а котвата се превърта в една посока. След това сглобяваме стартера според обратния алгоритъм. Преди да инсталираме стартовото устройство, ние го проверяваме по описания по-горе начин. Ако стартерът работи, значи сте направили всичко както трябва.

Кои четки да изберете

Няколко думи за самите четки. Ако решите да ги смените, тогава не трябва да сменяте един или два, а и четирите. В противен случай след известно време отново ще трябва да се върнете към тази процедура и дори неравномерното износване няма да донесе нищо добро.

За удобство, когато избирате, използвайте тези каталожни номера:

• 3708000 – комплект четки;
• 2101-3708340– монтаж на четката.

Не можете да сбъркате, като ги посочите на продавача.

Някои полезни съвета

За да поддържате началните си четки да работят възможно най-дълго, следвайте тези съвети:

1. При смяна не е необходимо да ги купувате в първата налична тава на автомобилния пазар. По-добре е да се свържете със специализиран магазин и да закупите сертифицирани резервни части. Също така не трябва да поставяте четки от друга марка или модел кола, като ги обръщате до правилния размер.
2. При стартиране на двигателя не насилвайте стартовото устройство да работи повече от 5-7 секунди. Така че можете да изгорите не само четките и комутатора, но и намотката на двигателя, както и окабеляването, което осигурява захранването му. Освен това, не се опитвайте да стартирате двигателя, когато батерията е очевидно изтощена.
3. Не позволявайте на стартера да работи, докато двигателят на автомобила работи и ако такива ситуации възникнат неволно, незабавно се свържете с автосервиз.
4. Пазете корпуса на устройството чист. Мръсотия и маслени отлагания могат да причинят късо съединение.
5. Обърнете внимание на работата на стартера. Ако знаете, че батерията е заредена и стартовото устройство не осигурява броя обороти на коляновия вал, необходими за стартиране, най-вероятно има късо съединение към корпуса, запушен монтаж на четката или счупване на една от намотките. В този случай също е по-добре незабавно да се свържете със сервиз.
6. Бързото износване на четките може също да причини повреда на лагера или опорната втулка на вала. В този случай котвата се изкривява и"изяжда" ги от едната страна. Доста е трудно да се открие такава неизправност без разглобяване на стартера, така че обърнете внимание на звука, който устройството издава по време на работа.