"Ford Escort": описание, спецификации, рецензии

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Ford Escort е автомобил от среден клас C, произвеждан от Ford Europe от 1967 до 2004 г. в гражданския и търговския сегмент. През годините на експлоатация моделът се е доказал като евтин и надежден автомобил, подходящ за интензивна ежедневна употреба.

Марка от първо поколение I

Ford Escort замени Anglia през 1967 г. Първоначално е произведен за пазара в Обединеното кралство и Ирландия с десен волан. През 1968 г. започва производството на лявата версия за континентална Европа. Монтажът е извършен първо в английския завод Halewood (днес тук се произвеждат Jaguars и Land Rovers), а след това в белгийския град Генк. Интересно е, че модификациите от различни фабрики се различават една от друга както по интериорни детайли, така и по дизайн на окачването, спирачки и дори колела.

"Ford Escort" привлече купувачи с интересен дизайн (единичен блок от оптика на главата и радиаторната решетка изглеждат особено изразителни),удобство, актуални по това време технически решения. В Foggy Albion моделът моментално се превърна в национален бестселър. Днес Mark I е колекционерски артикул и чест гост на различни изложби на ретро автомобили.

Second Generation Mark II

На 2 февруари 1974 г. Ford Escort слезе от поточната линия в нова форма. По това време най-тежката енергийна криза нараства в света, така че те бяха първите, които пуснаха най-икономичната модификация с обем на двигателя под един литър (930 cm3). Колата загуби запазената си марка "очен процеп" и започна да прилича на много европейски модели.

По това време Ford Escort стана толкова популярен, че трябваше значително да разшири производствения си капацитет. Монтажни заводи работеха в Англия, Германия, Ирландия, Холандия, Израел, Южна Африка, Нова Зеландия и Австралия. Разнообразието от опции за тялото беше доста голямо. От купета до седани с 3/4 врати до удължени комби до търговски микробуси.

С течение на времето линията от захранващи агрегати нарасна до 8 модела. Най-мощен беше 2-литровият двигател Pinto TL20H I4, който произвеждаше над 100 к.с. С. и често се използва в автомобилни състезания.

Трето поколение

Производството на Mark III започва през септември 1980 г. Основната разлика е преходът към задвижване на предните колела (предишните модификации имаха задно задвижване). Първоначално колата се казваше "Ерика", но по-късно й беше върнато предишното име - "Форд Ескорт". Размерите на тялото не са се променили много, варират отвътре3,9-4 метра в зависимост от конфигурацията. Ширината и височината бяха еднакви за всички варианти: 1,64 и 1,4 метра съответно.

Третото поколение беше значително различно от предишните по дизайн. Автомобилът придоби модни ъглови форми, а хечбекът със скъсена задна част се превърна в най-популярния тип тяло. Появи се и дългоочаквана новост - кабриолет.

Променено е и поколението на силови агрегати с обем от 1,1 до 1,6 литра при бензинови и дизелови версии. Най-често срещаните бяха двигателите от серия CVH с горни разпределителни валове във формати 1,3 и 1,6 литра. 4-степенната и 5-степенната ръчна скоростна кутия бяха допълнени от 3-степенна автоматична. Окачването най-накрая стана независимо: дизайнерите напълно изоставиха архаичните листови ресори. Имаше системи за наблюдение на нивото на горивото, маслото и охлаждащата течност. Хидравличният волан е инсталиран на моделите на американския пазар.

Четвърто поколение

Версията Mark IV влезе в производство през пролетта на 1986 г. Външно колата получи не толкова много разлики. Дължината на тялото леко се е увеличила, масивната радиаторна решетка в предната част е изчезнала, формата на качулката се е променила. Гърбът е леко преработен. Но техническите характеристики на Ford Escort станаха забележимо по-добри. На първо място, това се отнася до шасито. Въведена е механична антиблокираща система. Окачването е подобрено, което предизвика критики при предишни модели.

Грамата от двигатели се превърна в един от най-добрите в класа и се състоеше от 12 опции. В допълнение към двигателите CVH дойде серия CHT, която се отличаваше със своята икономичност, плавна работа и по-ниско ниво на шум. Технически пробив беше въвеждането на компютър за гориво, който регулира впръскването на запалима течност в горивните камери. Салонът на Ford Escort също претърпя значителни промени. Арматурното табло е изцяло преработено. Предното стъкло е загряно. Климатикът се появи в някои модификации.

Пето поколение

Платформата Escort Mark V беше представена на обществеността през септември 1990 г. Автомобилът е базиран на напълно нова рамка, задното окачване е опростено (торсионна лента вместо независимо). Първоначално бяха инсталирани двигатели от предишното поколение, което предизвика основателна критика. Освен това шофьорската общност не хареса скучния и неизразителен дизайн.

През 1992 г. Ford Escort получи нови шествентилни двигатели Zetec 1, 6 и 1,8 литра с подобрено управление и 2-литров Sierra I4, който също се отличава с отлично шофиране и контрол. За модела се предлагаше цяла серия от полезно допълнително оборудване. Автомобилът може да бъде оборудван с:

• усилвател на волана;
• електрически прозорци;
• централно заключване;
• климатик;
• електронни антиблокиращи спирачки.

През 1992 г. е разработена спортна версия на Ford Escort RS Cosworth. Външно 3 вратихечбекът не приличаше много на спортна кола. Единствено задният спойлер и допълнителните въздухозаборници на капака намекват за фокуса му върху скоростта. Но той се открои с отличните си динамични характеристики благодарение на линията от мощни 2-литрови двигатели с турбокомпресор. Стандартният Cosworth YBT произвежда 227 к.с. С. (169 kW), обаче, тунинг ателието успя да го „напомпа“до 1000 к.с. с.

Шесто поколение

Външно, шестото поколение от петото ще се отличава само от специалист или фен на марката. Бяха направени леки промени в навигационните светлини, качулката, задната броня и дръжките на вратите. Но салонът е претърпял значителен рестайлинг. Mark 5 беше силно критикуван заради евтините си пластмаси, а актуализираният модел беше модернизиран с висококачествени материали.

Най-долната линия на двигателите беше заета от 1,3-литровия Endura-E и 1,4-литров CVH-PTE. Средният сегмент все още беше зад 1.6/1.8 Zetec. Най-добрият беше 2.0 L I4 DOHC I4 двигател. На отделен ред стоят турбодизелите от серия 1, 8 L Endura D. Окачването е значително подобрено. Инженерите успяха да постигнат баланс между динамика и удобство. Спортният Ford Escort Si, от друга страна, беше оборудван с по-твърдо окачване за по-добро управление.

Край на една ера

До края на 90-те години на миналия век Ford Escort беше остарял. Състезателите вече предложиха нови, по-модерни на външен вид и технически пълнеж автомобили. Постепенно производството му беше съкратено в Европа, а по-късно - и по света. Той беше заменен от не по-малко легендарен модел - Ford Focus. Последнохечбекът от серията Escort беше лансиран в Аржентина през 2004 г.

Отзиви

За много години на работа Ford Escort се оказа надежден работник, автомобил, предназначен за интензивна употреба. По едно време моделът беше един от най-популярните сред таксиметровите шофьори, което показва неговото удобство, здравина на конструкцията и висока производителност.

Самият факт, че тази серия се произвежда повече от 35 години, говори много. През десетилетията 6 поколения на Ford Escort се смениха едно друго и това не брои специалните и търговските версии. Статистиката показва, че моделът е бил в ТОП-10 на най-продаваните леки автомобили през целия си производствен период, като успешно се конкурира както в търговския сегмент, така и сред огромното разнообразие от семейни автомобили.

В постсъветските страни през 1990-2000-те години Escort доминираше на вторичния пазар на превозни средства, дори в употребявано състояние, печелейки любовта на десетки хиляди собственици на автомобили. Достъпна цена, добро качество, надеждни двигатели, евтини резервни части и лесен ремонт бяха основните компоненти на успеха.