2LTE спецификации на двигателя

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Разбираемо желание на всеки собственик на превозно средство е надежден мотор, способен да служи дълго време. Разбира се, никой не иска да харчи пари и време за пореден път в автосервизи. Експерти и автомобилисти говорят двусмислено за двигателя 2LTE: за някои той поражда съмнения относно „дълголетието“, за други нищо освен остра критика. По време на разработката той беше най-обещаващият мотор. Но работата и времето поставят всичко на мястото си. Нека разгледаме по-отблизо параметрите му.

За производителя

За дизеловите задвижващи агрегати се говори дълго време, а двигателят 2LTE зае специална ниша в линията на моделите на Toyota. Колекцията от двигатели с надпис L е хвърлена от японците в "лапите" на световния автомобилен пазар през далечната 1977 година. Производството на някои представители на този клас все още не е прекратено. И линията е нараснала толкова много, че е станало събирането на всички модели в една структурирана таблицапочти невъзможно.

Производителят ни представи няколко модификации. Според някои отзиви за двигателя 2LTE, този двигател е най-лошият в цялата моделна гама на компанията. Защо такова отношение? Прегряването, водещо до скъпи ремонти, се счита за пълен проблем. Към това се добавя и дефект в охладителната система, повреди на турбината. Има автомобилисти, които са на обратното мнение. Нека първо се обърнем към ползите, като вземем предвид независимата преценка на автомобилните специалисти.

Експертно мнение за ползите

Според експертите, тествали 2LTE двигателя, дизеловият редови четири е доста подходящ за любителите на балансирано каране без екстремни спортове. Простотата на дизайна, горивните помпи с високо налягане не създават много проблеми на водача, при компетентна работа, чести диагностични процедури и навременна подмяна на износени части. Макар и не без индивидуални недостатъци. Дизелът е много по-икономичен, така че в Европа повечето шофьори преминаха на такива двигатели и данъкът трябва да се плаща наполовина по-малко за него, отколкото за бензина. Максималната скорост на автомобила - 120 км / ч - не е подходяща за любителите на безразсъдството. Ако не искате да се откроявате от тълпата и искате да се придържате към балансирана техника на шофиране, този уред е идеален.

От техническата страна на проблема

Дизеловото гориво е по-евтино от бензина. И това е предимство заавтомобилисти. На Toyota Chaser, Toyota Cresta, е инсталиран 2,4-литров 2LTE двигател, който има параметри на мощност от 97 „коня“. Инженерите го допълниха с турбокомпресор. В тази версия конструкторите добавиха електроника и комплекс за автоматизация към горивната помпа с високо налягане. Те го оборудваха със системата за впръскване EFI, която имаше огромен успех по време на първите му пускания поради равномерното разпределение на сместа въздух-гориво. Представителите на марката Land Cruiser Prado започнаха да използват този захранващ агрегат. Често собствениците на превозни средства с такъв агрегат се оплакват от недостатъчната производителност на 2LTE двигателя по отношение на мощността.

Като инсталирате допълнително охлаждане на автоматичната трансмисия и междинен охладител на Chaser 90, можете да ускорите до стотици със 70 км/ч за 10 секунди. В градски условия повечето собственици на автомобили вземат около 15 литра.

Електрониката се разпада на дизелов "японски" от тази категория. Повреди възникват поради ниското качество на горивото, грешен подход на собственика на автомобила. Тъй като прегряването е слабо място за този представител на линията на двигателя, основното е да се предотврати това по време на работа. При закупуване на употребявана кола не пречи да погледнете в резервоара за гориво за "бълбукане". Това е ясно доказателство за пукнатини в главата.

Шофьорите на джипове имат особено трудно време: двигателят не дърпа както трябва, поради теглото на SUV-а.

Как да разпознаем грешки?

Могат да бъдат подчертани следните точки.

• Собственикът на автомобила забелязва повишен "апетит" за гориво.
• Намаляване на динамичното представяне в сравнение с деня на покупката в шоурума.
• Удари, появяват се вибрации.
• Уредът няма добро сцепление, което означава, че въпросът е в дозиращия соленоид на инжекционната помпа.

Чести проблеми

Автомобилистите трябва да се справят с проблема с бавните обороти на 2lte двигателя. Това се установява в сервиза по време на диагностика или се усеща от опитен шофьор по време на шофиране. Димът започва на празен ход, да не говорим за ситуацията при натискане на педала за газ. Картината често се наблюдава след основен ремонт, въпреки че в същото време инжекционната помпа и дюзите работят в нормален режим. Причината се оказва банална: разпределителният вал създава проблем.

Според ръководството "аспирирания" разпределителен вал има гърбици, разположени на около 1 мм над гърбиците на турбодизела, на практика се оказва, че зоната на отваряне на клапана е различна. Смяната на разпределителния вал решава проблема по положителен начин. Изводът се навежда от само себе си: при монтиране на главата на 2LTE, например, не си струва да се монтира 3L с арматура с разпределителен вал, а за двигатели 3l, 5L също е по-добре да се използва разпределителен вал от 2LTE.

Toyota Hilux Surf не стартира - какво да правя?

Често собствениците се срещат с отказа на "лястовичката" да започне. Наистина ли има труден ремонт на двигателя 2lte, който ще се отрази на портфейла? Никой не иска такъв резултат. Най-честата причина за това поведение е въздухът в горивната система.

Шофьор отчаяносе стреми да върши работата по коригиране на ситуацията сам, преглеждайки бордови дневници със снимка на двигателя 2LTE, четейки автомобилни форуми в интернет. За начинаещи за първи път все още се препоръчва извършването на ремонтни дейности в сервизен център, защото не е факт, че дори най-компетентният съвет от "опитен" може да бъде ефективен за конкретна ситуация. На някои хора им помага чрез изпомпване на инжекционната помпа с помощта на следния алгоритъм на действия.

Развийте подгревните свещи.

Опитайте да обезвъздушите стартера.

Какво виждаме? След няколко опита за изпомпване от отвора под подгревните свещи излиза въздух, смесен с дизелово гориво, образувайки лек дим. При завинтени свещи двигателят няма достатъчно мощност, за да прокара през дюзата; без тях въздухът свободно духа през дюзата. В резултат на това солариумът влиза в горивната камера, горивните тръбопроводи се освобождават от въздушните брави.

Този метод показва работното състояние на инжекторите и че не е имало проблеми с тях, когато двигателят не е стартирал. След това подгревните свещи се завинтват обратно. Двигателят работи и е готов за работа!

Какво друго се случва с турбодизела?

Странен код на грешка 32…

Двигателят спира, бордовият компютър издава код за грешка 32 на двигателя 2LTE. Какво да направите в този случай? Причината е, че проводниците на клапана на разпределителя на горивото на инжекционната помпа бяха окъсени. Отворената верига трябва да бъде поправена. Тахометърът, като предпоставка за транспортни фирми, занимаващи се с превоз на товари и пътници, може да произвежда 50 об/мин. Действителната позиция достига до 400революции. Инжекторите свършват горивото. В тази позиция механиците са на мнение, че соленоидният клапан трябва да се смени.

Полезни съвети за регулиране на доставката на гориво

Нормално работещ дизел не трябва да се придружава от черни или сини ауспуси. Черният цвят на дима недвусмислено показва повишен разход на гориво, сивият - повишен разход на масло. Регулиращият винт на буталото на байпасния клапан Spill Vilve, инсталиран на Toyota Land Cruiser Prado Turbo Kit, не трябва да се затяга напълно! Той се износва по-често в сравнение с двойката бутало на помпата, така че се изисква следната процедура като част от планиран ремонт.

Защитната капачка се отстранява с клещи и контрагайката се развива.

Моторът загрява до правилната работна температура.

Необходимо е да се завърти до степен на усещане за липса на гориво. След това се извършва спокойно завъртане, като се проверява чрез натискане на педала на газта. Оборотометърът ще покаже колко оборота е издал „конят“.

Регулирането не се извършва, когато двигателят е изключен, в противен случай може да се причини повреда. Усещайки увеличаване на скоростта по време на настройката, развийте винта в обратна посока. Резултатът е намаляване на разходите за закупуване на гориво.

При умерено шофиране проблемите може да не възникнат до 70 хиляди км.