"Saneng-Kyron", дизел: описание, характеристики, отзиви. SsangYong Kyron

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Корейската автомобилна индустрия винаги е била свързвана с евтини малки автомобили. В тази страна обаче произвеждат и добри кросоувъри. И така, един от тях е Ssangyong Kyron. Това е средно голям рамков SUV, произвеждан масово от 2005 до 2015 г. В допълнение към Корея, тези автомобили се сглобяват в Русия, Украйна, а също и в Казахстан. Какво представлява дизеловият Sanyeng Kyron? Ревюта, характеристики на автомобила и спецификации - по-нататък в нашата статия.

Дизайн

Външният вид на автомобила е различен от японските и европейските SUV. И така, отпред колата получи овална решетка и релефна броня с кръгли фарове за мъгла отстрани. Качулката точно следва линиите на оптиката на главата. Страничните огледала са боядисани в цвят на каросерията и в някои нива на оборудване са оборудвани с мигачи. На покрива - обичайните релси на покрива.

Какво казват собствениците за качеството на метала и боята? Според прегледите Ssangyong Kyron е добре защитен от корозия. натрошенбоята е рядкост за корейски SUV. Но дори и да има дълбоки повреди, ръжда не се образува върху гол метал.

Размери, хлабина

Автомобилът принадлежи към SUV класа и има следните размери. Дължината на тялото е 4,66 метра, ширината - 1,88, височината - 1,75 метра. Междуосието е 2740 мм. В същото време просветът е впечатляващ - около двадесет сантиметра. Автомобилът се отличава с къси надвеси и не твърде дълга основа и следователно се чувства страхотно извън пътя, казват отзивите. Но ще поговорим за способността за преминаване през страната на този SUV малко по-късно, но засега нека преминем към салона.

Интериор на автомобил

Интериорът на корейския SUV изглежда семпъл, но не предизвиква негативни емоции. Голям плюс е наличието на място. Хваща както отпред, така и отзад. Наистина може да побере до петима души. Регулирането на седалката не е само отпред. Задният диван също може да бъде персонализиран "за себе си". Самите седалки са меки и удобни, казват отзивите.

Централната конзола е леко наклонена към водача. Ето едно обикновено радио, блок за управление на климатика, чифт вентилационни отвори и багажник с допълнителни бутони за управление. Всички елементи са поставени необичайно, но можете да свикнете. Воланът е с четири спици, с кожа. Има стандартен набор от бутони. Воланът има удобен захват и може да се регулира за наклон.

Отзивите също така отбелязват добро ниво на оборудванекросоувър. По този начин дизеловият Sanyeng Kyron вече има климатик, електрически прозорци и огледала, добра акустика и отопляеми предни седалки като стандарт.

Багажникът е предназначен за 625 литра багаж. Под пода има кутии за инструменти. Също така в багажника има защитна решетка и 12-волтов електрически контакт. Облегалките на седалките се сгъват. В резултат на това се образува товарна зона с обем над две хиляди литра.

Спецификации

За това превозно средство се предлагат два дизелови двигателя. И двете са оборудвани с турбина и разполагат с директно впръскване на гориво. И така, базовият двигател с обем от два литра развива 140 конски сили. Дизелът Sanyeng-Kyron за 2 литра развива 310 Nm въртящ момент. В по-скъпите нива на оборудване се предлага 2,7-литров двигател. Развива 165 силови сили. Въртящ момент - 50 Nm повече от предишния.

Както се отбелязва от ревютата, дизеловият Sanyeng Kyron е доста икономичен. Така че на магистралата колата харчи не повече от седем литра на двигател със 165 конски сили (оптималното ограничение на скоростта е от 100 до 110 километра в час). В града колата изразходва от 9 до 10 литра гориво.

Надеждност на двигателя

И двата двигателя са произведени по лиценз от Mercedes-Benz. По принцип рядко възникват неизправности в дизеловия двигател Sanyeng-Kyron. Но има и детски болести. Така че, струва си да се отбележи механизмът за синхронизиране. Sanyeng Kyron (дизел) изисква смяна на хидравличния обтегач на веригата на всеки 60 хиляди километра. Същодизелов двигател трудно се стартира в студено време. Без допълнително загряване при -25 градуса е невъзможно да стартирате дизела Sanyeng Kyron. Освен това колата е със слаба батерия. Тук е монтирана 90 Ah батерия от завода. Обикновените подгревни свещи могат да залепнат, поради което трябва буквално да се изтръгнат от блока.

Що се отнася до турбината, нейният ресурс е повече от 150 хиляди километра. Турбината е надеждна, но не обича дълги и продължителни натоварвания.

Трансмисия

Що се отнася до трансмисията, за корейския SUV е предвидена петстепенна ръчна или пет-лентова автоматична трансмисия. Дизеловият Sanyeng Kyron може да работи както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела, използвайки системата Part Time (няма централен диференциал).

Собствениците са изправени пред повреда на електронния блок за управление на автоматичната и разпределителната кутия. Цената на емисията е съответно 18 и 12 хиляди рубли. Собствениците се оплакват и от скъпата смяна на маслото при автоматичните трансмисии. С течение на времето има дисбаланс на вала на витлото. Това може да задръсти извънбордовия лагер. Предните главини също не работят. Собствениците се съветват да монтират по-надеждни от компанията Musso. Ръчната скоростна кутия е по-надеждна от автоматичната, но също така се нуждае от поддръжка. Маслото в него се сменя поне веднъж на всеки 100 хиляди километра. Също така трябва да следите състоянието на семерингите и да ги сменяте навреме.

Шаси

Автомобилът е с независим отпредокачване. Отзад - зависим, пролетен. Спирачна система - дискова. Спирачките на предните колела са вентилирани.

Тест драйв

Как се държи дизеловият Sanyeng-Kyron в движение? Както се отбелязва от прегледите, характеристиките на окачването не са предназначени за нашите пътища. При удряне в дупка се забелязва забележимо натискане и почукване на окачването. Но трябва да кажа, че дизеловият двигател има добра динамика на ускорение. Автомобилът бързо набира скорост от светофар и намалява плавно, без потрепване. Управлението не е лошо и няма разлика между задно и задвижване на всички колела (с изключение на характеристиките за проходимост). Rulitsya е същото на всяко устройство. Но това, което липсва на тази кола, са задни сензори за паркиране. Дори не се предлага като опция. А задното стъкло е много малко и понякога трябва да паркирате произволно.

Извън града колата се държи уверено. Влиза в завои без преобръщане и лесно ускорява до максимална скорост от 167 километра в час. Оптималната скорост обаче е до 110. При по-високи скорости колата трябва постоянно да се контролира - леко се издуха извън пътя. Също така при скорост има шум от страничните огледала и свирка в долната част.

Saneng-Kyron офроуд

Както отбелязват ревютата, офроуд, тази кола се държи страхотно. Автомобилът уверено преодолява стръмни пясъчни склонове и хълмове. В сравнение с конкурентите, Sanyeng-Kyron показва отлични резултати. Късите надвеси и високият просвет позволяват на колата да стигне там, където останалите ще седнат на "корема". Освен това обикновената колаоборудван с широки 255 гуми с 18-цолови джанти. Версията за задвижване на всички колела заслужава специално внимание. Sanyeng Kyron наистина е способен да меси кал и да се измъкне от всеки капан.

Моля, имайте предвид, че според ръководството на собственика шофирането на автомобил по суха настилка с включено задвижване на предните колела ще доведе до повреда на трансмисията. И така, разпределителната кутия се проваля. А цената на ремонта му може да достигне до 60 хиляди рубли. Следователно задвижването на всички колела трябва да се използва само когато е абсолютно необходимо.

Заключение

И така, разбрахме какъв е корейският SUV Sanyeng Kyron. Като цяло това е добра универсална кола. Тази кола не е твърде голяма, може да се управлява из града, а през уикендите можете спокойно да отидете на нея с цялото семейство сред природата. Дизелът Sanyeng Kyron е много икономичен. Но ако искате да харчите по-малко пари за поддръжка, трябва да вземете версията с петстепенна механика.