TTX ZIL-131: спецификации на превозното средство, описание, устройство

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

И до днес има автомобили, чиито параметри са в състояние да задоволят нуждите на съвременните шофьори. Разбира се, всяка от тези машини е претърпяла значителни промени през годините, но в основата си те са останали същите надеждни, мощни и лесни за работа и ремонт.

В тази статия ще разгледаме експлоатационните характеристики на автомобила ZIL-131. Този легендарен камион, благодарение на своята производителност, е един от лидерите на потребителския пазар в продължение на много десетилетия.

Историческа справка

Преди да изучаваме експлоатационните характеристики на ZIL-131, нека разгледаме ключовите аспекти на неговото създаване. Този автомобил започва своя път през 1959 г., когато служителите на предприятието Лихачов са натоварени със задачата да подобрят 130-те модела и да създадат модификация 131. Тази цел за производствените работници се дължи на приетия на XXI конгрес план за развитие на националнотоикономичност.

В същото време за изпълнението на задачите, замислени от депутатите на СССР, бяха необходими камиони, които биха могли да помогнат на човек в почти всички области на националната икономика. Струва си да се отбележи веднага, че съветската армия по това време имаше напълно различен трактор, който имаше отлични параметри от експлоатационните характеристики на ZIL-131. Военният аспект първоначално беше ключов при разработването на камиона.

Започнете производство

Въпреки факта, че експерименталните прототипи на ZIS-130 започват да се подлагат на морски изпитания в средата на 50-те години на миналия век, той в крайна сметка попада на конвейера едва през 1962 г. Толкова голяма разлика от момента на създаването на хартия до момента на излизане от фабриката се дължи на цял набор от проблеми, които се борят успешно от доста време.

В крайна сметка тази кола е проектирана на базата на ZIS. Експлоатационните характеристики на ZIL-131 бяха напълно полирани едва през 1966 г., но това направи възможно автомобилът да премине успешно всички планирани тестове. 1967 г. е белязана от началото на серийното производство на автомобила.

Много дългият пробен период на камиона доведе до значително подобрение на производителността. Освен това базовото шаси на машината се подобрява почти постоянно. Всичко това направи възможно увеличаването на пропускателната способност и товароносимостта на агрегата и оптимизиране на дизайна на рамката и двигателя. Седалката и кабината на водача получиха усъвършенствана ергономия за онези времена.

Почти непрекъснатите иновации направиха възможно през 1986 г. инсталирането на новелектроцентрала, което от своя страна вдигна летвата за възможностите на камиона и намали загубата на оперативните му ресурси.

Външен вид

Имайки предвид експлоатационните характеристики на ZIL-131, отбелязваме, че оформлението на кабината на камиона е с капак. Дизайнът му винаги е бил и е изцяло метален. Въпреки това, непрактичната предна част в крайна сметка беше заменена с проба от ZIL-165. Сложната форма на решетката и крилата станаха по-прости, но строги.

В продължение на почти 40 години екстериорът на автомобила се е променил само по малки начини. Дизайнерите решават да не крият двигателя под кабината, тъй като това значително влошава достъпа до него, което в полеви условия значително ще усложни задачата по неговия ремонт и поддръжка.

Корпусът е оборудван със сгъваеми страни, с изключение на задната част. За да се разтегне тентата, е необходимо да се монтират специални метални дъги. Освен това, вместо каросерия, на колата може да се монтира пункт за първа помощ, полева кухня, ракетна установка, стрела с люлка и дори пожарогасителен механизъм.

Шофьорско място

ЗИЛ-131 кабината има тип рамка. Отвън е облицована с ламарина, а отвътре е добре изолирана със специални материали. Всичко това позволява на водача да се чувства комфортно в колата дори при силен студ. Всеки движещ се елемент има гумено уплътнение, благодарение на което затварянето е херметически затворено.

Таблото е оборудвано със следните измервателни уреди:

• сензор за нивото на горивото;
• амперметър/волтметър;
• скоростомер;
• манометър за налягане на маслото;
• оборотомер;
• термометър.

Лостът за завъртане е разположен директно върху кормилната колона, а останалата част от системата за управление се намира вдясно от оборотомера на арматурното табло. В същото време дръжките за управление имат форма, удобна за хващане на ръката. Седалките на водача и пътниците не могат да се похвалят с голям брой настройки, но да бъдеш в пилотската кабина все още е доста удобно, тъй като инженерите са проектирали седалките въз основа на антропометрията на обикновения човек, така че по-голямата част от шофьорите карат колата без никакви дискомфорт.

Кабината е оборудвана с впечатляващи огледала за обратно виждане, ъгълът на видимост на които е толкова голям, че водачът може лесно да види всичко отзад, дори когато шофира с дълго ремарке.

Електроцентрала

Обръщайки внимание на експлоатационните характеристики на AC 131 ZIL, отбелязваме, че автомобилът първоначално е създаден за преодоляване на офроуд условия и следователно неговият двигател трябваше да бъде много мощен. В резултат на това на колата беше инсталиран карбуратор от ZIL-5081. Този двигател има V-образно разположение на цилиндрите, от които има 8 броя. Двигателят е четиритактов, с обем 5,97 литра. Диаметърът на цилиндъра е 100 мм, а ходът на буталото е 95 мм. Силовата централа има 150 конски сили и максимален въртящ момент от 410 Нм.

Благодарение на мощния двигател, колата може да достигне скорост до 85 км/ч, а като част от пътен влак тази цифра е 75 км/ч. Видът на използваното гориво е бензинA-76, въпреки че използването на бензин с високо октаново число е напълно приемливо.

Няколко думи за предаването

Когато анализирате експлоатационните характеристики на ZIL-131 (включително пожарна кола), е задължително да посочите вида на скоростната кутия - 182EM / 6ST-132EM. В този случай първата степен има предавателно отношение 2,08:1, основната предавка е 7,339:1.

Дискът на съединителя е снабден с демпферни пружини, чиято основна задача е да омекотят процеса на преход между етапите на превключване на предавките. Отличителна черта на машината е, че предната ос се включва автоматично с помощта на специално електро-пневматично задвижване.

Електрическа система

Автомобилът има добре изолирана и екранирана безконтактна транзисторна система, която работи добре дори при най-суровите климатични условия. По-рано монтираните екрани намалиха появата на смущения по време на запалването почти до нула, а отличното уплътнение гарантираше стабилността на контактите от къси съединения при преодоляване на водни препятствия. Устройствата се захранват от 12-волтова батерия и специален генератор.

Окачване и параметри

Предно е зависимо и работи на две пружини с плъзгащи се краища. Задното окачване е балансирано, с две пружини и шест щанги. Механична и пневматична барабанна спирачна система.

Основните работни характеристики на ZIL-131 са както следва:

• дължина – 7000мм;
• широчина - 2500 mm;
• височина - 2480 мм (2970 мм с тента);
• просвет - 330 mm;
• максимално тегло на превозвания товар - 3,5 тона;
• разход на гориво - 49,5 литра на всеки 100 километра в смесен режим;
• радиус на завиване - 10,8 метра;
• спирачен път - 29 метра при скорост 50 km/h.

Плюсове и минуси

ZIL-131, подобно на повечето съветски технологии, е оборудван с отлично шаси, което дава възможност за създаване на различни модификации без никакви усложнения. Машината, благодарение на техническите си характеристики, е в състояние да работи без аварии в екстремни условия, демонстрирайки своята надеждност по всякакъв възможен начин. Автомобилът все още се използва не само за военни, но и за граждански цели. Специален "чип" на автомобила беше дистанционното регулиране на налягането в гумите. В момента на прехода към земята беше възможно да се намали налягането от купето без никакви проблеми. Също така беше възможно да се извършва постоянно изпомпване на въздух по време на пътуването при наличие на леко пробиване на колелото.

Въпреки това, камионът постепенно остарява и понякога не е в състояние да отговори на по-високите изисквания за нови и сложни задачи. Ето защо през 2002 г. ЗИЛ-131 окончателно е спрян от производство.

Автоматично попълване

ТТХ ARS 14 ЗИЛ-131 отговаря на изискванията, които се поставят за това превозно средство като носител на гориво и превозно средство, способно да транспортира течности и разтвори за дезинфекция и дегазиране на района. В сектора на обществените услуги се използва превозно средство за поливанеулици.

ZIL-131 колата има следните параметри:

• дължина - 6856 mm;
• широчина - 2470 mm;
• височина - 2480 mm;
• бруто тегло - 6860 кг;
• допустимо тегло на транспортираните химикали - 240 кг;
• обем на резервоара - 2700 l;
• работно налягане - 3 атм;
• боен екипаж - 3 души;
• време за подготовка на цялата станция за задачата - 4 минути;
• периодът на пълно изпразване на станцията по време на дегазиране или дезинфекция - до 12 минути;
• бруто тегло на цялата станция, като се вземе предвид изчислението и работния флуид - 10 185 кг.

Пожарникар

Що се отнася до експлоатационните характеристики на пожарната кола ZIL-131, те изглеждат така:

• Общо тегло - 11 050 кг;
• обем на резервоара за вода - 2400 l;
• модел на използваната помпа - PN-40U;
• максимална скорост 80km/h;
• брой места за боен екипаж - 7 с водач;
• обем на резервоара за гориво - 170 литра;
• разход на гориво - 40 литра на всеки 100 километра;
• дължина на превозното средство - 7640 mm;
• широчина - 2550 mm;
• транспортна височина -2950 мм.

Автомобилът AC-40 ZIL-131, чиито експлоатационни характеристики бяха посочени по-горе, за първи път напусна заводската поточна линия през 1969 г. Серийното производство на автомобила продължи от 1970 до 1984 г. По време на периода на работа на камиона такива недостатъци като лошо закрепване на вълноломите, разположени вътре в резервоара, незадоволително закрепванесамия резервоар директно към рамката, което в крайна сметка доведе до деформация и изтичане на течност.

Заключение

През целия период на производство на ZIL-131 са произведени повече от 1 милион превозни средства в различни модификации. В допълнение към използването на автомобила на територията на СССР, той беше активно придобит от държавите от Азия и Африка. Също така си струва да се отбележи, че самият камион никога не е бил произвеждан в дизелова версия.